物流管理畢業論文2000字（精選6篇）
一段充實而忙碌的大學生活即將結束，眾所周知畢業生要通過最后的畢業論文，畢業論文是一種的檢驗學生學習成果的形式，那要怎么寫好畢業論文呢？以下是小編收集整理的物流管理畢業論文2000字，歡迎閱讀與收藏。
物流管理畢業論文 篇1
摘要：我國正處于一個社會化轉型的關鍵時期，產業結構升級迫在眉睫，尤其是服務業的比重近年來不斷上升，這就說明了服務的重要性越來越突出。而作為生產者服務業的物流在近年來也呈現上升趨勢。文章通過對相關物流概念整合，逐步探討物流服務創新過程和方式，包括戰略、運作、設計等。文章創新點在于結合共生理論與Voss的基本觀點，提出了物流服務的過程創新模型。
關鍵詞：物流；服務創新；過程；方式
隨著我國經濟社會的發展以及全球化進程的加快，越來越多的企業已經意識到現代化物流服務在市場競爭中的重要性。生產的專業化和社會化，使得物流外包成為近幾年來企業為降低成本、減少庫存、提高服務而選擇的最佳途徑。物流已然成為排在提高勞動生產率、降低原材料消耗之后的“第三利潤源泉”，這對傳統物流企業來說既是機遇又是挑戰。物流作為一種生產性服務業，在我國GDP和服務產業中占有不小的份額。只有從客戶的角度出發，最大限度地滿足其對物流服務的需求，提高物流效率，不斷進行服務創新，與客戶建立良好且長久的合作伙伴關系，物流企業才能在激烈的市場競爭中占有一席之地。
1對物流相關概念的理解
1.1物流演變。“物流”的概念最早起源于美國，二戰之前人們雖有一定的物流意識，但沒有確切的概念，直到二戰，出于物資裝備補給和配送等的需要，漸漸產生了物流管理的概念。美國產生的關于物流的概念（PD）是由Arch Shaw在《Some Problems in Marketing Distribution》[1]中首先提出的，它強調的是實物在流通過程中供應，概念較狹窄，僅僅用于銷售領域。二戰后，后人對二戰中軍需物品運輸、倉儲、供給等的系統性安排和全方位的管理進行了總結，將軍事活動中的策略和技術運用到實際生活中，從而推動了物流（logistics）理論的發展。
1.2傳統物流與現代物流。
傳統物流與現代物流的劃分，我們既可從時間維度上來區分，也可以從物流的非固有屬性上來區別。從時間維度上來看，自古代延傳以來的物流發展是傳統物流的發展，20世紀80年代以來的物流發展是現代物流發展過程。
物流的非固有屬性包括：服務性、管理性、技術性、經濟性[2]。
服務性：傳統物流服務目的是以低成本滿足消費者需求，服務質量較低，難以滿足現代物流需要。現代物流服務目的是以最大收益創造消費者需求，服務質量（成本、時間和效率）高，能滿足現代物流需要。
管理性：傳統物流企業，物流自我服務比例高，缺乏退出機制，物流外包意識落后，以傳統業務外包為主。現代物流企業，物流自我服務比例低，且退出機制自由，具有現代物流外包理念，物流周邊業務外包比例高。
技術性：傳統物流，物流功能技術以半機械、半手工作業為主，無外部網絡信息整合及EDI聯系，技術分散，形式單一。現代物流，物流功能技術（運輸、倉儲等）機械化、自動化程度高，實時網絡信息整合系統，廣泛使用EDI聯系。
經濟性：傳統物流，宏觀經濟實力弱，產業結構失衡，經濟體制“條塊分割”，要素相對獨立，政府限制較多。現代物流，宏觀經濟發展實力強，產業結構合理，經濟體制實現跨部門合作、產業協調聯動及要素集成，政府重視，物流產業政策科學合理。
1.3第三方物流。
張毅[3]等人認為第三方物流是介于供給方和需求方之間的連接紐帶，企業（物流企業）為它們提供包括物料運輸、倉儲存儲、物料配送等物流服務。張旭輝[4]等人認為第三方物流有廣義和狹義之分。廣義的第三方物流是指買賣雙方之外的第三方提供的服務形式；狹義的第三方物流是指能夠提供現代化的、系統的物流服務的第三方的活動。其在書中還列明了美日中對第三方物流的解釋。
2物流服務創新
2.1服務創新概念理解。
Van Ark[5]等（2003）對服務創新的理解為：服務的理念、服務的傳遞、對技術的認知與使用、與目標客戶相互交往的渠道，或者是以上幾種情況的組合以及在組合中出現的新變化。這樣會導致企業產生新型的服務功能，使得企業的組織能力、技術能力、人力資源等發生一系列變化，提高企業產品銷售業績和市場服務質量。Gadrey， Gallouj， Weinstein（1995）[6]從目標客戶出發，認為服務創新是一種無形產品，例如：組織、資本、技術、能力等，它能夠為客戶提供一種解決理由的新策略。Daniet J.Flint[7]等人認為服務創新應對顧客有用處和有作用，要做到以市場為導向，關注顧客在意的價值點，組織內學習，關注服務創新過程等。金周英[8]等人，從經濟、社會、技術、策略論等角度去理解服務創新。
①從經濟角度看，服務創新指的是通過非物質制造手段來提升特定目標附加價值的一種活動。
②從技術角度看，服務創新是圍繞生產、文化、社會等進行的軟技術創新活動。
③從社會角度看，服務創新是通過滿足人們在身體和心理上的需求，提升人們的生活質量，改善社會生態環境的活動。
④從策略論角度看，服務創新是指通過新的策略或新的途徑創造出附加價值。Berry， Shankar， Parish， Cadwa llader& Dotzel[9]認為服務創新包括，開拓現有業務，改善服務方式，提供增值服務，最終達到拓展市場的目的。
2.2服務創新過程分析。
物流服務的創新過程，大致可分為三個階段，即概念階段、發展階段和保護階段[10]。概念階段是物流服務創新的初始階段，既可來源于內部員工、企業家，也可來自于外部；發展階段既可是產品的發展，也可是組織結構等發展；保護階段是指企業面對市場競爭，采取措施，維護品牌、形象、技術等。Voss認為，服務創新概念形成后，會產生服務原型，但這時的服務原型并不是成熟的，需要經過檢測方可進入市場。本文以Voss的觀點為基礎，結合共生理論，提出了概念模型。本文從顧客需求角度出發，認為當物流企業的客戶產生了某種服務創新需求時，物流企業接收到了信息，會驅使物流企業產生服務創新的想法，然后物流企業就會進行服務創新設計，例如物流咨詢服務創新，物流信息系統創新等。在企業確定創新的類型、策略等條件后，物流企業要進行服務創新的調查和測試，如果測試不通過，則要重新進行設計；在通過測試后，可以投入進行創新。物流企業為客戶提供服務后，將服務感受度反饋給物流企業。
企業在共生界面中，雙方是互利合作的共生關系，雙方有共同目標，分享資源、技術、信息等要素，結成戰友關系，實現雙贏。物流企業利用自身優勢實現服務創新，在提供給客戶的服務，取得客戶認可并建立伙伴關系后，反過來客戶會給提供建立長期合作關系的物流企業某些資源、技術等，使得物流企業可以進一步進行服務創新。
參考文獻：
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[6] Gadrey, J., F. Gallouj & O. W Einstein. New modes of innovation： how services benefit industry[J]. International Journal of Service Industry Management, 1995,6(3)：161.
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[8] 金周英,任林. 服務創新與社會資源[M]. 北京：中國財政經濟出版社,2004.
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[10] SUNDBO J, GALLOUJ F. Innovation in services[Z]. 1998.
物流管理畢業論文 篇2
經濟全球化驅使作用下，各類現代管理手段和科學技術接連衍生，加劇市場競爭激烈性，相關企業相繼將注意力集中投射在長期、規模效益贏取，以及區域、全球戰略制定實施等層面上。因為現代物流能夠持續挖掘相關企業物流利潤和服務潛能，因此開始和品牌經營緊密關聯，共同成為企業核心競爭力提升的關鍵因素。可透過客觀層面審視，我國企業物流成本管理中存在各類障礙因素，嚴重限制企業物流成本降低進程，因此需要相關人員結合實踐盡快提供可靠的應對策略。
一、當前我國企業物流成本管理中遺留的弊端
（一）企業物流管理意識低下且缺乏健全的監管體制
因為管理理念差異，一直以來，許多經營主體都過分關注生產成本和市場促銷，對于物流成本管理明顯產生忽視，不能透過宏觀角度上精準化把握物流成本核心特征，不過隨著各類創新科技的推廣沿用，涉及生產工序中的成本得以快速下降，物流成本在總成本中占據的比例愈來愈大，開始轉變成為企業提升市場競爭力的必要手段，可現實中許多企業還是不能深刻領悟物流成本管理的現實意義。如一些中小規模的企業，尚未設置專業化的物流成本管理機構，提供的現代物流手段也是屈指可數；同時經營主體更加忽視供應鏈管理思想，無法及時構筑起一類以滿足多元化經營需求的供應鏈體系，長時間令企業成本持續高漲，給企業造成高昂的損失。
（二）企業物流成本核算和控制秩序嚴重紊亂
因為許多企業財務會計體制中都不曾單獨設置物流成本管制項目，大多數狀況下會選擇將一切成本陳列在費用欄之中，幾乎無法針對企業階段化產生的各類物流費用，提供較為清晰且完善的計算分析，如廠內運輸成本經常記入生產成本、營業費用囊括了定單處理成本、某些存貨持有成本包含在財務費用中的幾率也相當之大。在此類背景下，根本不能完整化地統計出企業物流成本數量，相關企業即便是想要節約成本，也會感覺無從下手。
通過以往會計科目對比校驗，所謂物流成本核算，主要是企業對外部、倉庫支付的運輸和商品管理費用，即傳統物流費用。而企業內部物流基礎性設施的建設，利用自己車輛、庫房運輸并保管貨物，以及安排自己工人包裝、裝卸等消耗的資金，都沒有列入到物流費用科目之中，所以關于精準化物流成本還是難以予以掌控。
二、處理好現代企業物流成本控制和管理任務的科學對策
（一）樹立起完善樣式的現代物流管理理念
當前物流成本管理已經成為企業提升市場競爭實力的必要途徑，因此有關主管人員必須盡快將物流自身發展關鍵性因素，并將其提升至企業日常管理的高度，全面認知到企業主動降低成本的現實意義。在開展物流成本管制事務期間，任何責任到要落實到個人之上，使得物流成本降低工作通過物流管理機構拓展到企業所有單位，并借助各類通信媒介加以推廣宣傳，力求配合人性化的激勵引導舉措，令單位員工都能夠通過企業物流成本降低和經濟、社會效益提升中獲得實惠，保證今后順利地將物流成本降低轉變為一類自覺的行為。
同時，企業要竭盡全力地通過不同渠道籌集建設資金，保證對自身物流基礎性設施的投資力度，令物流技術改造資金投入數量得以適度增加，方便后期持續沿用高端物流設備和管理技術，將物流管理對企業的支持效應予以全數發揮。如進行計算機、信息技術全方位推廣，自主發展專用車輛、先進裝卸、倉儲技術項目等。歸結來講，唯獨企業關注并沿用創新式的物流管理技術，有關物流操作技術、設施設備、配送工具、過程控制、信息處理等決策細節，才能盡量地迎合現代物流發展和企業實際生產經營等多重需求。
（二）強化企業物流成本核算力度，降低企業物流成本數量
想要順利貫徹企業物流管理體制健全和物流成本降低等指標，第一要務就是盡快明確物流成本的構成機理，爭取通過原本財務成本中劃分出屬于物流成本范圍的內容，妥善規劃控制物流系統內部的成本要素，并依照運費、保管費、包裝材料費、企業內部配送費、人事費等支付形態予以記賬控制，或者是配合包裝、配送、保管、搬運、信息等功能精準化計算企業物流費用。
另一方面，企業仍有必要不斷加大對收集整理專業化物流人才培養的投入支持力度，通過既有人員培訓改造，穩固和管理咨詢企業的合作基礎，保證積極參加咨詢公司舉辦的高水準物流培訓班，從中培養合理數量的高等級物流技術型人才，或是直接通過專業物流企業和高校進行專業人才引進，進一步全面負責本企業的物流成本管理事務，使得成本核算意識得以有機強化，提升物流運作效率并降低成本。
綜上所述，持續快速降低企業物流運輸和倉儲成本，是開展現代企業物流成本管理工作的先行之路。唯獨如此，企業才能盡量降低階段化經營成本，為今后市場競爭實力持續大幅度提升，做足充分的準備工作。
物流管理畢業論文 篇3
摘要：各大企業的內部結構中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對企業的發展有著直接的影響。基于物流管理的視角，對企業內部的物流管理進行了簡單的分析和探究，旨在引起更多業界人士對企業內部物流管理的持續關注，提高企業內部物流管理效率和效益，推動企業獲得健康長遠的發展。
關鍵詞：企業內部；物流管理；分析
無論是對于各大企業內部的物流部門，還是獨立的物流公司來說，物流管理都是一個常年被忽視但是又離不開的部分，但是隨著時代的發展、社會的進步以及科技的提升，物流管理逐漸進入企業管理者的眼簾，成為公司創造更多收益、提高工作效率的一項決勝法寶，幫助各大企業在市場中搶占先機，獲得發展。從企業內部的物流管理角度出發，首先提出企業要在思想上重視企業內部物流管理，接著完善企業內部的物流信息，其次需要做好企業內部物流管理工作人員的培訓，最后需要將企業內部的物流管理部門和其他部門以及外部環境進行協調和溝通，全面提升企業內部的物流管理。為企業內部進行物流管理提供一些新的思路，促進企業內部的物流管理進行創新和升級，進而推動企業的經營模式轉型和優化，為企業創造更多的經濟效益。
1、思想上重視企業內部物流管理
要想做好企業內部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業管理層對物流管理的深刻認識，才能從根本上改善企業內部物流管理的弊端，進行管理模式的優化升級。舉例而言，第一，企業要建立健全內部物流管理秩序和規范，強化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據，提高管理效率。第二，企業要對內部物流管理模式進行創新，充分利用好公司管道儲運優勢，取長補短，同時取締一些不必要的效益產出較低的基層部門，優化管理結構。第三，將原有的物流管理相關規定進行細節化規定，并制定好管理細節手冊等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。
2、完善企業內部物流信息
第一，做到了解和評估材料需求情況。作為物資供應工作人員應該做好企業相關的需求計劃，進而得出一個大體的采購量。第二，確定基本采購數量。應該將公司的生產需求和市場需求綜合后轉變成生產計劃，然后減去已存在產品的數量。再精確計算可用庫存量，以便采購時能準確掌握采購的信息，給企業內部物流管理提供最準確的數據。第三，計算剩余的訂單數，這能夠更加準確的根據需求確定數量，不至于浪費或者短缺。通過這三者的了解和計算，對采購數量做到一個基本的確定。
3、企業內部物流管理工作人員的培訓
對企業內部物流管理人員應該進行專門的企業財務管理和計算機技術以及管理培訓，確保企業在這方面的發展能夠跟上時代的步伐。
4、溝通協調
要想做好企業內部的物流管理工作，只靠物流管理部門和成員進行單打獨斗是遠遠不夠的，還需要企業領導層的科學指導與其他各部門的高效配合。企業內部的物流管理工作對企業的生產經營非常重要，因此，在進行企業內部的物流管理工作時，與其他生產、財務、人資、銷售等部門進行有效的溝通協調可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業內部的'物流管理的溝通協調工作主要體現在兩大方面：第一，企業內部的物流管理與公司內部其他部門的溝通協調。物流管理在與公司內部部門進行溝通時可以獲得更多的信息和資源，促進物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創造更多收益。第二，企業內部的物流管理與公司外部各個系統環節的溝通協調。物流管理在公司外部主要與物資供應商、施工單位和其他采購相關系統進行溝通，在這其中可以對各項原材料以及產成品的信息獲得了解，同樣可以避免發生上當受騙或者資金浪費狀況的發生。
企業要想在新時代、新形勢下獲得持續健康發展，創造更多的企業價值，就需要不斷進行企業升級，進行科學管理和高效生產。具體說來，企業要想在內部的物流管理方面獲得較大發展，首先要從思想上拋棄傳統的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學的物流管理制度和體系，同時整合優化各項物流信息資源、加大對物流工作人員的能力提高和素質培訓，再輔以高效的部門協調與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業內部物流管理工作，影響其他部門的管理模式，形成企業內部的良性循環，不斷推動企業的健康發展。
參考文獻
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物流管理畢業論文 篇4
摘要：在電子商務的發展過程中，一些物流產品對商品的生產、流通以及消費的影響逐漸的增強，人們對其關注度也越來越高。對此在實際中要提升對物流企業的重視，其中作為企業發展的重點部門——財務部門在實際中有著拓寬企業融資渠道，加強資金管理以及提升管理質量的作用。對此，文章主要對財務管理如何服務物流發展的需要的相關內容進行了簡單的分析與探究。
關鍵詞：物流企業；財務管理；物流發展
一、物流企業財務管理存在的問題
在現階段的物流企業發展中，其財務管理有著較為重要的作用，對此在實際中必須要對其進行深入的分析，了解其存在的各種問題，進而提升其整體的服務能力，為物流企業的發展奠定基礎。
(一)融資困難的問題。我國物流企業數量較多，但是整體來說其規模較小，地域具有一定的分散性，其物流融資需求總量相對較大，存在一定的融資困難問題；同時一些銀行等金融機構的門檻相對較高，項目審批時間相對較長，且費用相對較高，也給物流企業的發展帶來了一定的影響。而其物流企業在開展自行融資的過程中也存在一定的困難，企業債券融資以及股票融資審批程序較為嚴格，使得一些小規模的物流企業融資更為困難。
(二)資金管理應用效率有待提升。我國物流企業中存在的共性問題就是部分資金限制以及資金不足等問題，企業資金缺乏正常的流轉，企業資金的應用效率相對較低。而且物流企業財務管理方式以及手段也有待提升，物流企業資金在進行體外循環過程中有著一定的盲目性以及隨意性，導致企業資金無法統籌應用，在一定程度上提高了企業資金運作的風險。
(三)財務監管力度有待增強。首先，多數的物流企業財務監管都是通過事后監管的方式開展，并沒有在事前以及事中對其進行必要的監督管理，直接導致了物流企業出現了較為嚴重的財務管理問題，無法及時完善優化其存在的各種問題；其次，我國物流企業在進行國際化的發展過程中，其規模持續拓展，下屬分支部門與機構不斷增多，直接的提高了整個財務管理的難度；最后，個別的物流企業在實際中雖然設置了一定的職能監管部門，但是其并沒有充分的凸顯財務監管的職能，到使其流于形式，無法充分的凸顯監管制度的整體價值。
二、財務管理服務物流發展的策略手段
(一)積極拓展融資渠道。首先，物流企業要做好財務預測分析，不斷的探究國家以及政府的支持，在進行財務決策過程中要綜合稅收政策對物流企業的扶持，進而明確發展方向。其次，在我國經濟對外開放過程中，物流企業要強化與國際范圍內的先進物流企業的合作與交流，通過國外資金引進、優惠政策制定等相關策略手段，加強對國外投資者的吸引力，進而有效的緩解存在的資金不足等問題。
(二)強化資金管理，增強資金應用效率。物流企業在實際中更要通過科學的資金管理方式以及管理手段，加強管理，在實際中可以應用現代化的物流集成信息化模塊，加強對物流企業各種資金的優化管理，避免資金出現盲目投資以及應用效率低下等相關質量問題，同時在實際中也可以利用電子銀行支付等方式，不斷的提升企業資金的運轉效率以及整體水平。同時，物流企業的管理人員要拓展渠道，加強對企業資金應用方向與效果的了解，加強對財務人員的培訓，提升財務人員的思想意識，進而增強其整體的工作作風與能量，通過事前監督，事中控制方面等方式強化財務管理。物流企業在實際中要加強資金效率的管理，通過專業的財務人員進行物流企業的改革，保障其順利開展以及實施；進而推動物流企業資金方向的合法化以及使用效率的規范化發展。
(三)強化財務監管力度。物流企業在實際中必須要要設置合理的財務機構，加強對不同部門的職責分配，要不斷的優化完善企業內部的管理制度，進而保障其各項物流活動的順利開展，提升其整體的運作效果。要將科學的預算管理模式作為物流企業財務監管的重要數據信息支持，明確企業的經營目標，及時了解物流企業在發展中存在的各種財務管理問題，進而有效的減少物流企業的實際經營風險，在根本上提升其整體的管理質量與水平。
三、結束語
物流企業在實際的發展中要想充分的凸顯財務管理的職能，就必須要積極拓展融資渠道、強化資金管理，增強資金應用效率、強化財務監管力度，進而有效的規避物流企業在發展中存在的融資困難、財務監管以及資金管理問題，只有這樣才可以充分的凸顯財務管理的價值，為物流企業的發展提供優質的服務，進而推動物流企業的可持續發展。
參考文獻：
[1]靳嘯.物流發展對企業財務管理的影響[J].物流科技,2005.
物流管理畢業論文 篇5
摘要：
近幾年來，通過我國對多元互動模式的構建，發現這種模式的確是培養人才的最佳方式之一。眾所周知，人才的培養決定著國家的命運，在新的形勢下，我們必須要突破以往的傳統思維慣性，推出一套新的適合我們新世紀人才培養的模式。正確的教學模式不僅可以培養出優秀的物流專業人才，同時也可以推動物流教育的可持續發展，所以多元互動模式是一個明智的選擇。
關鍵詞：多元互動模式；物流管理教學；應用
所謂多元互動模式，顧名思義，就是指以開放的教育為前提，把圍繞教學施展開來的活動看作是多元的交流溝通和動態的相互影響過程。這種模式充分利用了各種與學習有關的教學要素，并且不斷地調節它們之間的內在關系，在此基礎上，更好地促進學員主動積極地學習與發展，形成一個多層次、全方位的互動方式，以此來提高教學質量的一種新型教學模式。
1、多元互動模式在交通運輸教學方面的應用
多元互動模式在交通運輸教學方面的應用極為廣泛。首先，交通運輸教學的課堂十分枯燥乏味，因此，設置主題是多元化互動模式的一種表現形式。任課教師要經常進行一些課堂討論，并且鼓勵同學們暢所欲言，有利于他們發揮自己的想象力。討論完畢后，要將他們的發言總結起來，指出正確的解題思路，并且歸納主題。所以每節課，設置好的主題是一個關鍵環節，例如，以建設一個有軌電車項目為例，讓同學們自己去搜集一些相關的信息，然后引導他們根據書上的方法進行探討，對項目是否可行進行論證。在這樣嚴謹的教學模式下，有利于同學們把書中的理論真正地應用到交通的建設中。
2、多元互動模式在物流教學方面的應用
多元互動模式在物流方面的應用取得了十分良好的效果。要知道培養學生的分析能力、創新能力以及表達能力十分重要，只有這樣才能對問題進行準確的分析，及時解決用戶的需要，良好的溝通能力可以促進和客戶之間的關系，為用戶提供更滿意的服務，而創新能力更是從根本上決定著企業的命脈。在這樣的情形之下，我們采用多元化互動的模式，將這種特色的教學方式融入到物流方面。在物流教學方面最常用的方法是小組討論。首先，老師會進行一些小組討論，分組有一定的根據，每個組內都有一名組織能力比較強的同學，這樣的學生可以帶動課堂的氛圍，有利于學生們更好地鍛煉自己的語言能力。同時，教師不能僅僅是關心他們的知識方面，更重要的是要讓學生們在這個過程中學會獨立思考。作為物流方面的專業人才，對于他們的培養是有目的性的，因此為了取得更好的學習效果，有必要采取多元互動的模式。在這種模式的作用下，激發學生的創新能力，在這個過程中也鍛煉了他們的表達能力，收到的教學效果十分明顯。
3、多元互動模式在教育教學方面的應用
多元化互動模式涉及的范圍非常廣泛，在現代化教育的教學方法中就充分體現了這種教學模式。視頻教學和多媒體教學這兩種教學方法比較普遍。使用這種方法可以提供大量的信息給學生們，不失為一種有效的方案。但是，教師不可以過分的依賴這些多媒體教學的方式，否則就容易產生不好的影響。一般的時候，老師們會根據自己要講的課程以及課程的重點做好相關的PPT或者是視頻等，這些方法可以更加直觀地讓學生了解課程內容。實踐證明，適當的做一些教學視頻可以激發學生的學習樂趣，進而間接的起到提高他們的學習能力的作用。充分地利用多媒體和學生進行交流，在如今的課堂已經是十分的廣泛，學生們有了足夠的時間去獲取更多的知識，探索精神較好的發展起來。現代化的教育日新月異，教師們必須要加強這種模式的應用，平時應該多收集關于多媒體應用方面的資料，這樣在教學中才可以輕松自如地為學生們講解課堂內容。此外，多元互動式的教學方式還包括學生自主預習，老師在課堂提問，時間模擬，以及學生演講等多種方式。由此可見，多元互動模式從某種程度而言，對教育教學方面起到了很大的作用。
4、結束語
總之，多元互動模式教學是一種高效率的教學方法，改變了原來單純只是被動接受知識的灌輸式學習方式，調動了學生的主動性和積極性，使他們學會了主動思考。師生互動是教學過程中一個十分重要的手段，有利于培養學生的獨立思考和探索能力，同時，我們也可以看出，這種模式的應用范圍十分廣泛，在交通運輸教學方面、在物流教學方面，以及在其他教育教學方面都有著不同的表現形式，但是，無論從何種方式中，我們都可以看出，多元互動模式改變了教學觀念和教育方式，因此，這種教學模式的應用必將會提高教師的素質，以及促進物流管理教學方面的改革。伴隨著多元互動教學模式在我國不同領域內的應用，我們也可以得出結論，多元互動模式不斷可以提高學生的學習態度，還可以培養學生的動手能力，十分符合我國當前教育的發展趨勢。
物流管理畢業論文 篇6
引言
隨著現代物流理念和技術在生產生活中的廣泛應用，我國物流業目前已經處于快速增長的時期，并且對于提高國民經濟增長質量和效益的作用日益明顯，而鐵路對物資流通的貢獻是巨大的，它有力地保證了國民經濟發展和人民群眾生產生活需要，也為物流業的快速發展奠定了堅實的物質基礎。然而，在新時期，傳統的鐵路貨物運輸組織方式已不能適應現代國民經濟發展的需要，因此，有必要用現代化發展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學合理的物流管理機制，實現產品物流的優化配置，節約資源，從而為企業謀求最大的經濟效益。
1.鐵路物流管理的現狀及存在的問題
1.1鐵路設施布局不夠合理
目前，我國鐵路物流設施建設還缺乏系統的規劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設發展用地包圍，也給城市的發展規劃帶來不便。
1.2物流信息不夠順暢
隨著現代化通訊技術和互聯網技術的不斷發展，我國鐵路網絡已經形成了較為完善的信息管理系統，但這些信息往往只是為鐵路企業內部制定工作計劃提供參考依據，而沒有合適的渠道使得市場上其他大量的供求信息進入鐵路內部，導致信息傳遞不夠順暢，嚴重制約了鐵路物流產業的發展。
1.3物流信息化建設相對滯后，網絡化經營水平低
在現代企業發展視角下，實現網絡化經營是物流產業發展的必然。但是，目前我國鐵路系統物流企業依然采用傳統的管理模式，管理體制也相對落后，導致整個鐵路系統失去了網絡經營的戰略優勢，鐵路物流信息化建設水平整體較低。另外，既有的運輸生產信息管理系統分散獨立，沒有形成統一的鐵路運輸信息管理集成平臺，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實現鐵路物流網絡化經營。
2.現代企業發展視角下加強鐵路物流管理的對策
2.1優化鐵路物流設施布局
在進行鐵路物流實施布局時應充分結合各個鐵路貨運站的實際情況，并且要充分考慮當地經濟發展要求、城市產業布局、城市發展規劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設立級別不同、輻射范圍不同的區域物流服務中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發展大型貨運中心，同時以這些大型貨運中心為基礎，建立規模適當、布局合理的區域性現代化物流中心。另外，還要根據不同貨物的裝卸作業方式的不同，合理設計場地、倉庫的規模布局以及面積大小等，實現鐵路物流各個環節的有機集成，從而為客戶提供綜合性、專業化的現代物流服務設施，提高現代化鐵路物流服務水平。
2.2充分利用鐵路物流優勢，拓展延伸服務
在現代化物流需求下，要求進一步優化鐵路建設，快速發展高鐵運輸，并且逐步用于鐵路貨運，提高貨物運輸速度和效率，并針對地方特色經濟，充分利用地方鐵路物流優勢，設置相應的物流中心，在鐵路貨運作業的基礎上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個性化業務服務，形成完整的鐵路物流供應鏈系統，以促進當地經濟的高速發展，最大限度的滿足人們的需求。
2.3加強物流信息化集成建設，建立網絡化經營網絡
現代物流與傳統物流的最大區別之一就是物流信息技術的應用。利用信息技術，面向鐵路運輸生產經營和管理工作，建設一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺，實現鐵路物流信息集成化建設，建立網絡化經營網絡，是現代鐵路物流產業發展的必然趨勢。通過信息化平臺，可以更快捷的實現物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，實現整個物流過程的信息化、網絡化、集成化、自動化等。同時，通過加強鐵路物流信息化建設，不僅可以簡化作業程序、規范運輸過程，還能有效降低管理成本，優化組織結構，最終推動鐵路物流事業向一體化、網絡化的方向發展，提高物流運作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務。
2.4提升物流服務質量
對于物流企業來說，服務質量的優劣，直接決定著企業發展的命脈。與公路運輸、航空運輸相比，鐵路貨運在服務簡便性、交貨及時性、配送準確率方面還存在一定的差距。因此，在現代企業視角下，電商網絡發展日益繁榮，為了提高鐵路物流質量和效率，必須完善鐵路貨運電商平臺建設，加大相關軟硬件投入力度，并配備專業客服人員，加強對貨運人員的教育培訓，提高他們的業務能力和道德修養。同時，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機制。從而提升現代鐵路物流服務質量。
3.結語
目前，在現代企業發展視角下，我國的鐵路物流管理方面還存在一些問題，鐵路設施布局不盡合理，物流信息傳遞也不夠順暢等，諸多因素制約著鐵路物流產業的發展。因此，相關部門必須采取積極有效的措施，優化鐵路實施布局，提高信息傳遞質量和效率，加強鐵路物流管理信息化建設，提升服務質量，最終提高我國鐵路物流管理的整體水平，滿足企業現代化發展的需要。
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