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    而處于冰雪極端生存條件的客戶，也是當仁不讓，必須爭取過來！

    按照高懷鈞所說的原理。

    在“易四方”的技術平臺上，必須要研發出來一個電機旋變傳感器。

    而這個電機旋變傳感器。

    就是一套可以時刻監測電機的轉子轉了多少角度、真實的轉速多少的部件。

    原理看上去很簡單，本質上于車上探測車輪轉速的輪速傳感器扮演同樣的角色，但由于電機轉速遠比車輪旋轉的速度要快得多，所以要做到足夠的即時性、精度和準確性，且能在各種惡劣工況下都保持穩定工作，是非常困難的。

    能精準控制每個電機的前提，就是能更精確和迅速地掌握電機的實時運轉狀態。

    而就算是現在，易四方搭載的電機最高轉速達到了15000rpm，而在未來，這個轉速需要達到20000rpm的水平。

    電機轉速越高，對旋變傳感器的能力要求也越高。

    而防滑的原理，就是通過利用識別精度更高的旋變傳感器來判斷車輪打滑速度，在車輪抓地力出現異常但尚未打滑的時候，提前調整前后軸電機的動力輸出，讓車輛恢復穩定狀態，從源頭上減少或者避免打滑的發生。

    這種對于前后軸電機的動力輸出的精準控制，沒有芯片的參與，以及算法邏輯的重新契入，那是根本不可能的事情。

    講解到這里，時間已經不知不覺之中過了有兩個小時時間。

    但是在高懷鈞的解說過程之中，沒有一個高管覺得辛苦，覺得累！

    甚至，連一個上廁所的都木有！

    他們仿佛是像一個聽著大學教授講解的小學生一樣，在認真聽著高懷鈞授課。

    這種遠遠超越機械的，和智能匹配的汽車功能，以前高懷鈞也是慢慢讓他們感觸到，但是遠遠沒有今天那么深刻。

    他們其中的很多人，都是做了很久的汽車了。

    但是依然對這四個輪子和兩張沙發的汽車感覺到模式。

    原來，按照高懷鈞所說的內容，汽車居然還可以這樣玩！

    “高總，這幾個大亮點，所需要的技術基礎非常復雜，我會盡快和高瓴人工智能的吳總，以及高瓴芯片的王總第一時間進行技術交底和溝通。哦不，等會散會的時候，我就和他們打電話！”王鳳英邊說著邊表著態。

    這樣一款產品。

    雖然沒有上市，但是說到這里，她已經清楚了，這是一款絕對意義的標志性的產品。

    全心全力將其實現，那絕對是要調動整個公司的資源才能夠實現的。

    高懷鈞聽到她說的內容，滿意地點了點頭。

    然后他繼續點了點下面的PPT。

    他繼續講這款車的內飾。

    定位如此高端的越野車型，每一個細節打磨都非常用心，尤其是內飾這種細節，更是做到極致。

    從整體布局上看，內飾采用對稱美學布局，雙環抱星環座艙線條流暢，從視覺上帶來更為寬敞空間，讓乘客進入汽車后就享受悠然自得舒暢體驗。

    高懷鈞希望這款車的內飾，超脫于這個時代的普通的純皮設計。

    整個內飾的頂棚，全部都是翻毛皮的，精選麂皮絨材質打造頂棚，然后這種棕色的內飾，看上去有那種很豪很豪的那種感覺。

    門板上都用了皮質的包裹，然后整個這一塊木料，選用非洲名貴沙比利木打造車門板，用這樣一塊原生的木料進行制造，就不是那種貼皮的。

    這種方式，高懷鈞希望用裝修豪華別墅的理念來裝修這輛豪車。

    和那些普通的豪車一模一樣，那別人為什么不買其他的豪車，要買你這個新興品牌？

    按照草圖上的設計細節，車內滿眼可見的大面積軟質皮革物料，搭配啞光鍍鉻飾件散發出古樸的豪華氛圍。

    而皮質用料毫不吝惜成本，在全球選取頂級資源頭層小牛皮全粒面皮革，高懷鈞要求研發部門使用奢侈品包包級別的傳統工序加工而成，讓皮革更加自然、細膩、同時還具有吸音隔熱的效果。

    車內則是需要配備23.6英寸巨大的全液晶儀表盤，還有12.8英寸的中控曲面屏、23.6英寸副駕駛娛樂屏，后排兩塊娛樂屏實現5塊大屏聯動。

    特別值得一提的是，從設計圖上可以看出，經過了高瓴唐的應用和優化，這款車沒有因為屏幕多顯得雜亂無章，恰恰相反，車內大屏與內飾設計渾然一體，巧妙地將屏幕與車內空間相結合，例如12.8英寸的曲面屏采用37°黃金傾斜角度，在屏幕空間上形成前后交錯的層次感，更為立體豐滿。

    不僅在屏幕的設計上下足了功夫，揚聲器造型也嵌入融合中國傳統套方紋窗文化，形成視聽影音全面融合，不會讓當代科技與優雅設計結合起來顯得太突兀。

    再加上行業首創的三夾層玻璃，在車頂上形成超大尺寸的星空律動天窗，整體的感覺真的和其他的汽車內飾造型完全不一樣。
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