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看你還有沒有更多的錢，支持華而不實的越野車的研發。
這個時候，本天的A級別車思域，以及B級別車雅閣、思鉑睿和英詩派，同時宣布官降1萬，并且暫不收取提價費。
與此同時，會全部放開A級別車和B級別車的低配款車型的銷售。
而魔都汽車對于大中的支持也是不逞多讓。
同樣的，也是大中的所有A級別車和B級別車，途觀、朗逸、途昂、桑塔納等，均是開啟了降價模式，同樣的，提價才能提車，基本上在大中的4S店之中基本被取消。
山雨欲來風滿樓！
在整個華國之中，以前這些外資的企業，基本上都是屬于一種躺著掙錢的狀態。
而如今，卻是直接發起了直接進攻！
以前那些降價，基本上都只是提價費降一點，或者是線代這種現在銷量逐漸下降的企業影響力在衰落的企業，價格在不斷的下降。
但是現在完全不一樣了，大中和島國兩田這種重量級的企業直接下場！
高懷鈞也沒想到，一次焦點訪談上吹的牛逼，居然引發了那么大的沖擊。
直接影響到了汽車市場的格局！
不過他想想也就坦然了。
卷的本質是競爭。卷的過程是優勝劣汰。卷的結果是發展提升。
卷是物質利益爭奪形式的升級！
市場就那么大，現在2016年是市場蛋糕在不斷的擴大，但是隨著時間的進行，過幾年之后就會進入非常殘酷的零和博弈的狀態之中。
之前華國人口數量和經濟總量時不斷增長的，人們對于汽車消費也是隨之增長，那個時候各家只要持續擴產能，市場上總有落腳點。
但現在的問題是，過上幾年，汽車的人均保有量已經很高了，再加上這幾年經濟發展速度放緩，消費者花錢變理智了，汽車銷量能維持之前每年的體量，就已經是一種勝利。
這其實本質上來說，就會變成一種零和博弈，甚至是負和博弈的狀態。
到時候，一些外資的普通品牌不被淘汰出局，高瓴的市場增量從哪里來？
在高懷鈞看來，現在汽車市場卷的還不夠！
有很多腐朽的行將就木的企業，依靠著地方政府的支持，在不正當的競爭。
比如粵汽的董事長就大呼虧損，稱卷下去不是辦法。
但是粵汽是真的評本事卷了嗎？
粵汽的一些產品，如果不是地方政府的保護，能做到放量嗎？
如果不是靠躺在合資的粵汽鳳天和粵汽本天的利潤上，早就游戲結束了。
敢不敢和高瓴一樣直接面對市場硬碰硬，以價格和產品力說話？
零部件都是用的鳳天的，也好意思自稱是自主研發的產品？
很顯然，這些國企還沒有真正的走向市場經濟，本質還是玩地方保護的那一套。
加價賣車的時候就爽得一筆，吭呲吭呲賺大錢，現在高瓴上了上量，就和魔汽喊受不了了是吧！
在高懷鈞前世的時候，比亞帝就沒慣著他們，現在了，高懷鈞更不會慣著他們。
話雖這樣說，但是高瓴還是拿出了相應的策略出來。
因此現在在其他車企已經紛紛給出反應的狀態下，高瓴也是拿出了相應的策略，進行了價格的一定的調整。
不過高瓴車輛的渠道要不是自己自營的，要不就是和高瓴科技共有的，在商場之中開辟的體驗店。
而駕駛體驗則是在另外的高瓴車輛自屬的駕乘店之中。
本身渠道成本就比其他的4S店少幾個點，所以現在高瓴車輛各體系的價格還是勉強維持。
但是面對來勢洶洶的各競爭者們，高瓴也只是勉強支撐著，僅僅只是維持銷量不下滑太多！
畢竟，現在的消費者，還不是十年后的那群人，現在的消費者對于國外品牌的迷信程度，簡直到了一個癡迷的程度。
現在降價那么兇，自然受到了很好的回饋！
不過高瓴還是按照原有的節奏進行研發，并沒有受到太大的困擾。
內卷本身就是一個長期的過程，現在的高瓴，完全可以承受得住短期的業績下滑！
只需要踏踏實實的一代接著一代進行有效的迭代即可！
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