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整個互聯網上。
都是關于高通公司要裁員和撤銷魔都研發中心的消息，并且還因此引發了一輪大討論。
討論這些外國科技公司，到底給華國帶來了什么，甚至這股風還直接燒到了汽車行業。
大家都是在思考，以前一直以來合情合理的市場換技術，到底是不是對的？
人家高瓴不說現在大爆特爆的手機了。
搞汽車沒幾年，就搞得是風生水起，一口氣搞了從A0級別車型到大型SUV共計六款車型，而且每款車型，除了掛門面的高瓴明以外，都是賣得不錯，不說占據市場頭部的位置，但是賺錢是真賺錢，研發能力也是沉淀下來了。
你合資企業呢？
躺著賺錢的日子可舒服了！
合資汽車企業，不是五年研發一款車。
而是五年引進一款國外十年前的車。美其名曰引入國產。
其實還是為了新款的純進口能多割幾年韭菜。
另外，合資車企，居然直接把國外做的研發當成自己的研發。
這直接是匪夷所思到你看到都覺得不可思議的程度。
合資車企的研發部門，有一個算一個都是掛羊頭賣狗肉：除了研發，什么都干。
至于你問我獲利不獲利？
那自然是干得爽死了！
像背靠著寶碼的華城汽車，除了搞點買辦的業務，其他的自研和渠道建設，完全就是一塌糊涂。
號稱是合資之中的辣雞戰斗機。
就這種公司，你指望它帶領華國汽車產業走向世界？
不要說一百年了，估計就算是人類滅絕了都不可能實現！
不過，被說是被說。
賺錢才是真正的王道！
在電子科技產業風起云涌，為華國第一款真正意義上的高端手機芯片而感到歡喜和鼓舞的時候。
汽車產業，尤其是合資企業，相比較原來的不動于衷，只是靜靜地收割已有利潤完全不同。
現在的汽車行業競爭是越來越激烈，從法系和韓系等邊緣車型開始，一直到日系和德系的汽車，都開始加快汽車研發的步伐。
以前往往是國外先先發的車型，過了一年，甚至是兩三年以后，再慢悠悠在華國市場上市。
而且就算是如此，依然能夠在華國市場賺得是盆滿缽滿的。
但是現在可不行了，高瓴從低到高全方位的暴殺，根本就不是普通的合資公司可以駕馭的，你再像以前那樣慢悠悠的研發節奏，就等著被淘汰吧！
而另外一方面，以前普遍存在的汽車銷售加價和管理費的現象，也是減少了不少，現在的汽車銷售，普遍都有了一定的折扣，而且還不少。
現在的汽車行業，只不過是2015年而已，就已經提前開啟了內卷時代！
“老板！”
“現在各大汽車企業已經在摩拳擦掌，準備搞汽車大迭代了，我們是不是也推出一款大迭代的性能車？”
“現在A0端口的汽車銷量非常不錯，我想推出一款總價更低的A0級汽車，絕對可以在市場上爆殺！”
“這是我和團隊討論出來的設計方案，您這邊過目過目。”
說著，一旁的王鳳英趁著高懷鈞最近一段時間心情較好，趕緊把自己的方案拿了出來。
現在高瓴科技眼瞅著完成了自己產業布局之中最關鍵的一個組件，高端芯片的研發和上機，后續可以說是完全沒有了掣肘。
現在就是向世界第三大手機公司奔騰而去了。
那是眼瞅著急啊！
在高瓴車輛剛剛誕生不久，就直接成為力壓高瓴科技的存在。
小兄弟力壓老大哥，這多牛氣啊！
但是，隨著時間的流失，現在高瓴科技發展的后勁是越來越大，和高瓴車輛銷售額的差距也是越來越小。
在經歷了高瓴科技上市和高瓴mate10上市這兩個節點之后，現在高瓴科技直接起飛。
高瓴車輛BG這個龐大的內部勢力不眼饞那是假的。
這真的是，既怕兄弟生活苦，又怕兄弟開路虎啊！
“A0端的第二款下沉車型？”高懷鈞疑惑地把方案拿了起來，他的眼睛不由得一亮。
這不就是后世海鷗的變異版本嗎？
尺寸相比較海豚更小，參數配置尺寸3780*1715*1540，極配到極點，坐四個人都費勁兒的程度。
而總價也比海豚要再便宜2-4萬的水平，進一步擴大消費人群，做到真正意義上的銷量下沉，降低高瓴車輛零部件的成本。
如果是在mate10上市之前，高懷鈞絕對是為之叫好。
高瓴車輛雖然每款車都銷量不錯，但是相比較那些合資車，尤其是頭部的那幾個，數量級完全不是同一個級別的。
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