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    “嗚嗚~~”、“嗚嗚~~”

    “哐珰哐珰~哐珰哐珰~哐珰哐珰~”

    深邃險峻的太行山間里，正太鐵路的鐵軌上，一列火車正在轟鳴行駛著，穿梭在這山脈中。伴隨著車頭不時發出的嗚嗚聲中，大片大片的水霧從車頭蒸汽煙囪冒出，又隨著山風飄散無蹤，顯得美麗異常，如夢如幻。

    而火車頭后面，則是很常見的數十節窄軌封閉式車廂，又額外有幾個敞開式的車廂，里面隱約放置著糧食袋和貨物的樣子。

    遠處的山頭上，一處隱蔽設置的觀察哨里，哨兵們持著高倍的炮隊鏡，細致的觀察著穿梭的火車。

    “沒有發現異常，正常火車一輛，車廂32節！其中封閉26節，敞開式6節，應該是運載的糧食。”觀察的哨兵觀看片刻，未發現異常，口里就報告道。

    此時，旁邊的士兵聞言后，拿著鉛筆認真的在本子上記錄著，準備夜間匯總后以電報報給連部。

    ………………

    這里是正太軍分區設置的正太鐵路前線觀察哨，是張云專門安排偵察正太鐵路的秘密偵察哨所，專門觀察鬼子通過正太鐵路運輸物資情況。雖然很多情況下，哨兵看不真切車廂內的情況，但是有時候車輛數量、頻次等，本身也會說明很多問題。

    至于為什么獨立支隊可以在鐵路邊不遠處設置哨所，那原因可就復雜了。

    雖然不論是正太軍分區還是鬼子，都對外宣傳上說正太鐵路是由鬼子控制，且鬼子還定時發車往來太原、石門，以運輸物資和人員，但是敵我雙方其實心里都明白，正太鐵路亂不亂，獨立支隊說了算。

    昔日鬼子獨立混成第4旅團鎮守正太鐵路，不僅截斷了太行山晉察冀根據地與晉冀豫根據地的聯系，還能直接出兵參與對兩側根據地的掃蕩，可謂風光無限。

    可惜，獨立支隊崛起之后，為了“占領”正太鐵路沿線，獲得大量的鋼鐵、糧食以及煤礦資源等，并貫通兩個根據地，正太鐵路就成為了張云與鬼子反復爭奪的焦點。

    經過了數個月的拉鋸后，直到鬼子青山一郎少將成為獨立混成第4旅團的旅團長后，第4旅團才終于擺脫了半年補充3次兵員，換了兩茬士兵、玉碎3位旅團長的厄運，可以輕松的“駐守”在正太鐵路沿線上了。

    唯一需要注意的是，每到夜里，這些駐守的蝗軍都要將駐地直接扔給皇協軍，回歸陽泉、壽陽城市休整。而皇協軍們，則會“勤勤懇懇”的防守在據點里，一邊負責車站的維護，一邊等待著獨立支隊的破襲，然后熟練的繳槍投降，隨后全部被放回了繼續工作。
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