塞爾吉奧口若懸河、滔滔不絕地講述著，仿佛他對瑪莎拉蒂的一切都了如指掌。然而，林浩卻顯得有些心不在焉，他只是隨意地翻看著手中的報表，似乎對塞爾吉奧所說的話并不是特別在意。

    事實上，對于瑪莎拉蒂的情況，浩瀚資本早已進行了深入的調查和研究，不僅對瑪莎拉蒂本身有著清晰的認識，甚至對整個菲亞特集團也了如指掌。

    去年，也就是 2004 年，菲亞特集團正處于其百年歷史上最為艱難的時刻。集團的經營狀況可謂是“內憂外患”，面臨著諸多嚴重的問題。全年凈虧損高達 9.5 億歐元，合并虧損更是達到了驚人的 15.48 億歐元，凈財務狀況更是令人擔憂地為負 49.61 億歐元。

    這樣巨大的虧損規模，簡直就像是每天都在燒掉 260 萬歐元一樣！而這主要原因在于汽車部門的持續失血，尤其是菲亞特汽車（Fiat AUtO）的表現。盡管 2004 年菲亞特汽車的虧損額較 2003 年有所減少，達到了 8.4 億歐元，但它仍然是集團最大的拖累。

    盡管集團采取了出售非核心資產（如銀行和保險業務）的策略來獲取一定的資金，但截至 2004 年底，其凈負債依然高達 49.6 億歐元，而現金儲備卻僅有 53 億歐元，這意味著集團面臨著巨大的償債壓力。

    與此同時，評級機構對該集團的信用評級進行了多次下調，這直接導致其融資成本大幅飆升，使得集團的財務狀況愈發嚴峻，流動性危機進一步加劇。

    在市場表現方面，菲亞特在歐洲乘用車市場的份額也出現了嚴重的下滑。在 1990 年代，其市場份額還能達到 15%，但到了 2004 年，這一數字已經暴跌至 8.2%。不僅如此，在意大利本土市場，菲亞特的份額也從 35% 大幅縮水至 28%。

    深入分析后發現，導致這一系列問題的核心原因在于產品質量存在缺陷。例如，BravO/Brava 和 Alfa 166 等車型由于使用了廉價材料，導致其可靠性口碑崩塌。此外，售后網絡覆蓋不足也進一步削弱了消費者的信心，使得菲亞特在市場競爭中處于極為不利的地位。

    所以目前菲亞特集團的處境相當艱難，這便是他們急于拋售瑪莎拉蒂的緣由所在。盡管去年法拉利-瑪莎拉蒂部門的營收高達 15 億歐元，但實際上整個部門的負債卻高達 8.7 億歐元，而瑪莎拉蒂所背負的債務更是高達 3.2 億歐元。

    就在這時，林浩突然插話道：“不知道如果要全盤收購瑪莎拉蒂，貴方打算賣多少錢？”林浩的這一舉動，直接打斷了塞爾吉奧的發言，塞爾吉奧顯然有些猝不及防，他完全沒有料到林浩會如此直接地切入主題，原本他還以為需要經過一系列繁瑣的流程，最后才會涉及到價格問題。

    稍作遲疑后，塞爾吉奧迅速回過神來，回答道：“綜合考慮瑪莎拉蒂的經營狀況、市場表現以及其在行業中的地位等因素，經過我們的嚴格估算，瑪莎拉蒂的商業價值為 10 億歐元。”

    這個價格雖然沒有獅子大開口，但也絕對不低，浩瀚資本估算的價格在5-10億歐元之間。不過，林浩心里很清楚，10億歐元肯定是不可能的，并沒有急著說出自己的心理價位，而是話鋒一轉，突然問起了法拉利的事情。

    “不知道貴集團愿不愿意出售法拉利呢？”林浩面帶微笑地看著塞爾吉奧，眼中閃過一絲狡黠，“如果愿意的話，我想連法拉利-瑪莎拉蒂整個部門一起買下，而且價格方面，我絕對會讓塞爾吉奧先生感到滿意的?！?

    塞爾吉奧顯然沒有預料到林浩會突然提出這樣的要求，他不禁一愣，心中暗自思忖：“這可不在之前的計劃之中啊?！?

    昨天與林浩交談時，他雖然感覺到林浩對法拉利似乎也頗感興趣，但那也只是一種測試而已，他并沒有真正將這件事放在心上。然而，如今林浩竟然如此直白地提出要購買法拉利，這讓塞爾吉奧有些措手不及。

    “林，法拉利不在我們的出售計劃之中。”塞爾吉奧一臉歉意地說道，似乎對于林浩的要求感到有些為難。

    然而，林浩卻并沒有因此而氣餒，他嘴角微微上揚，露出了自信的笑容。

    “世界上沒有非賣品，只有不符合的價格?！绷趾凭従彽卣f道，他的聲音中透露出一種堅定和決心。

    接著，毫不猶豫地報出了一個驚人的數字：“40億歐元，只要你同意，我們可以立馬簽約，這可是市場最高價了。”

    這個報價猶如一道閃電劃破了寂靜的空氣，讓塞爾吉奧的心中猛地一動。40億歐元，這無疑是一個極其誘人的價格，遠遠超出了法拉利-瑪莎拉蒂整個部門目前的估值范圍。

    塞爾吉奧不禁開始重新審視起這筆交易來。雖然法拉利一直以來都是他們公司的核心資產，但面對如此高額的報價，他也不禁有些心動。畢竟，這不僅意味著巨大的經濟利益，還可能為公司帶來新的發展機遇。

    要知道目前市場上法拉利-瑪莎拉蒂整個部門的估值在30-36億歐元之間，林浩的40億歐元遠遠高出了這個范圍，如果真的拿到這40億歐元，菲亞特整個集團直接可以擺脫債務危機。

    拉法利在以前自然是非賣品，但是這幾年為了緩解債務危機，在2002年的時候將其持有的34% 法拉利股份出售給意大利投資銀行，現在已經不是非賣品了，就像林浩說的，只要價格合適，法拉利也是可以賣的。

    “林，這件事情非常的重大，不是我一個人可以決定的，我們要召開董事會才能決定。”塞爾吉奧對著林浩說道。

    “當然，我愿意等，都靈的風景不錯，如果有美女相伴就更好了?！绷趾乒恍Φ?。

    塞爾吉奧立馬會意。