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    新能源汽車(chē)價(jià)格的堅(jiān)挺周期能無(wú)限延長(zhǎng)嗎？

    這個(gè)問(wèn)題顯然是國(guó)內(nèi)一眾新能源汽車(chē)廠商頭上懸著的達(dá)摩克利斯之劍。

    無(wú)他。

    在自身產(chǎn)業(yè)鏈薄弱...甚至可以說(shuō)是嚴(yán)重不足，以至于需要外界大量供應(yīng)的產(chǎn)品建造背景下，再加上國(guó)情使然導(dǎo)致的許多額外‘成本’開(kāi)銷(xiāo)，如今隨著官方的補(bǔ)貼紅利已經(jīng)落下帷幕，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的利潤(rùn)已然是極其有限了，如他們比阿迪，一臺(tái)車(chē)的凈利潤(rùn)也就幾千塊...

    而這，都還算是好的了。

    因?yàn)橐恍┰燔?chē)新勢(shì)力甚至都是在倒貼著來(lái)買(mǎi)！

    所以縱觀國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼，但是拋開(kāi)籌謀著利用上市進(jìn)行圈錢(qián)之外，真正能夠落實(shí)到產(chǎn)品凈利潤(rùn)上的，沒(méi)幾家！

    就算是有，凈利潤(rùn)也是相對(duì)較低的！

    若僅僅只是這樣的話，或許國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商，尤其是比阿迪這種龍頭級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)企還不至于時(shí)刻都危機(jī)感當(dāng)頭！

    但是——

    在華國(guó)市場(chǎng)制造出鲇魚(yú)效應(yīng)的斯特拉，卻成了許多新能源廠商，特別是比阿迪眼中的定時(shí)炸彈！

    并非說(shuō)對(duì)方的造車(chē)工藝或者科技水平如何如何，這些就形勢(shì)而言都還是其次。

    真正讓比阿迪不安的，是對(duì)方這一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手里一直都還握著還沒(méi)打出來(lái)的王炸——價(jià)格優(yōu)勢(shì)！

    是的，價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    以斯特拉在華國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率來(lái)看，平均下來(lái)斯特拉賣(mài)一輛車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)好幾萬(wàn)。

    這是比阿迪的好幾倍，乃至于十倍數(shù)之多！
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