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    在第二機長梁祝的視線之中，只見一個青年正站在飛機的控制臺前，背對著他，彎著腰，手上熟練的操作著控制臺上的各種系統。

    而在青年的旁邊，機長劉健正戴著頭戴式氧氣面罩，凍得瑟瑟發抖的操控著飛機進行平穩的滑行。

    至于副機長徐晨，則是整個人無意識的軟倒在副駕駛位置上。

    要不是他還戴著頭戴式氧氣面罩，第二機長梁祝還不知道現在他到底是生是死。

    短暫的愣神后，第二機長梁祝迅速回過神來。

    他頂著駕駛艙內巨大的風壓、噪音以及低溫，來到機長劉健的身旁，給他比了一個OK的手勢，示意后面的機艙并沒有事。

    機長劉健看了他一樣，隨后僵硬的點了點頭，繼續憑毅力操控著飛機的操作桿。

    見狀，第二機長梁祝正準備去打開電子飛行包翻出失壓程序，并告訴機長應該下降到多少高度才合適時，卻是突然發現這些應急操作全部被人完成了。

    而且，就連應急操作的最后一步7700應答機也已經開啟，現在正在跟塔臺持續進行聯系。

    看著眼前的這些操作數據，第二機長梁祝愣了一會后，下意識的望向林宇。

    不過，這不看不知道，一看讓他嚇一跳。

    因為現在梁祝才發現，在這個需要面對巨大風壓、低溫、缺氧、劇烈顛簸的環境，眼前這個青年竟然沒有佩戴氧氣面罩！

    而且，不僅如此，他身上就連任何的安全措施都沒有！

    但神奇的是，他卻仿佛沒事人一樣，就這般靜靜地立在原地，一動不動。

    如果不是因為看到他的頭發和衣服都在狂風中肆意飛揚，梁祝甚至有種他現在是站在地面上的錯覺。

    這簡直是活見鬼了！

    似乎是注意到梁祝的目光，正好操作完所有應急程序的林宇不由得站起身，瞥了他一眼。

    由于現在駕駛艙已經釋壓，巨大的風壓會讓人難以聽清說的話，所以，林宇指了指副駕駛位置上已經暈過去的副機長徐晨，又指了指后面的機艙，示意讓他把人帶過去。

    看到這一幕后，第二機長梁祝也是回過神來。

    他暫時將其他所有問題拋在腦后，第一時間去檢查昏迷不醒的副機長徐晨。

    隨后，在林宇的幫助下，梁祝帶著副機長徐晨，踉踉蹌蹌的離開了駕駛艙。

    而當兩人艱難的來到機艙時，乘務長以及空姐們在看到這一幕后，第一時間就對副機長徐晨進行檢查，以及簡單的緊急救治。

    見狀，第二機長梁祝也是再度趕回駕駛艙。

    只不過，還不等他趕回來，林宇就已經坐在了副駕駛的位置，并且重新弄好對講機，開始和機長劉健進行溝通。

    “現在飛機已經釋壓，所有人的氧氣面罩還能堅持15分鐘，我們必須要下降到3000才能有氧氣，而離我們最近的機場在米國的佛羅里達州南端，我們需要一路滑行過去，進行備降。”

    “目前，我們走百慕大三角海域上空的航線是最快的，其次就是繞過去，走靠岸的航線，而根據我的計算，如果不出意外的話，兩者都可以讓我們在氧氣耗盡前，安全的抵達米國佛羅里達州的邁爾密機場。”

    “但我的建議是繞過去，因為百慕大三角海域的天氣我們現在并不知道，所以走靠岸的航線更安全。”

    一般情況下，從米國到華夏的航線都是走大圓航線。

    也就是從米國起飛，直接往北經過加拿大魁北克省，穿越北冰洋后，再一路向南，再經過俄國西伯利亞地區從華夏東北入境，最后抵達魔都。

    這樣飛的好處，是在飛機出事后，可以選擇在最近的機場，進行緊急備降。

    聽完林宇的話后，機長劉健并沒有回答。

    因為此時的他，已經凍得不行了，就連操作飛機都非常的困難了，基本上全靠一股毅力在死撐。

    一旦說話，或者是松氣，他的這種狀態就會被打斷。

    所以，在林宇說完話后，機長劉健便是用手中的行動，向林宇表達了自己的意思。

    那就是靠岸飛！

    隨著飛機開始轉向，這架燃燒著發動機的波音747飛機，頓時改變了原來的航線，向著米國佛羅里達州迅速飛去。

    與此同時。

    華夏魔都管制中心。

    一直盯著電腦屏幕上南航7331飛行數據的主任，在發現原本極速下降的飛機迅速恢復過來，并且飛向米國佛羅里達州的邁爾密機場后，也是松了口氣。

    “機組沒有失能。”

    主任站起身，語氣沉穩的吩咐道：“向軍方請求支援，開通應急頻率，持續呼叫7331。”
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