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    “力達科技，飛磚科技。哦！力大飛磚！”張絨在第五天的時候終于能夠查到馬林下屬的第二家公司的名字了，但她真的覺得馬林這個惡趣味也太惡了，到時候大家伙一上線，大伙兒連起來一看，喲呵……力大飛磚，那簡直能被人笑話兩年半。

    不過最讓張絨覺得好笑的就是員工六人的小微企業，而這六個人里頭看上去分工明確，有財務有出納的，但其實包括馬林這個法人在內清一色全都是工程師……

    這些工程師是八月一號抵達的，據說是為了馬林好算工資……而他們來了之后倒也沒閑著，立刻就開始跟馬林一起攻堅克難起來。

    其實相比較核反應堆，馬林這個超級大電池的難度根本就不是一個級別的，造肯定能造出來，關鍵就是優化方案很難弄，畢竟圖書館雖然很優秀，但她的設計也不能說是完全符合上艦的要求，但這一下來了五個專業級別的選手，而且都是平均年齡不到三十的年青一代，那奇思妙想可就多了。

    首先第一個解決的問題就是散熱。因為是超級電池組再加上核心材料變化并且數量多功率大，所以核心溫度散不出去，馬林雖然留下了孔洞，但這三千多度的溫度該怎么辦就是一個很大的問題。

    這會兒工程師們來了，本來馬林以為這種討論會像電影里鋼鐵俠那樣用賊勾八科幻和酷炫的方式展開，但誰知道這個討論的過程是在六個工程師端著飯盆在近四十度的天氣里躲在廠房外的陰涼處戴著寫著出入平安的安全帽進行的。

    最后確定一個方案是增加一個溫壓泵將熔鹽注入到核心溫度艙中，高溫融化熔鹽驅動汽輪機，然后汽輪機再轉化動能驅動電機進行發電，這樣本來直接散掉的熱量就可以找補回來一部分，有效功率大概能提升百分之五左右。

    那剩下還有熱量浪費怎么辦？拿去蒸餾海水咯，既然是要上艦的東西，那就把可利用的東西利用到極致，利用余下來的熱量蒸餾海水制取淡水，這樣既可以保障艦上的人員有充足的淡水，還能把所有的浪費都盡可能的補充回來。

    而且因為比核電少了很多工序和流程，所以剩下來的重量可以全部拿去堆放燃料棒。這樣總體續航的話，幾乎可以達到跟核動力同等水平了，雖然他們二十五年才只需要五十噸燃料，但他們的燃料多麻煩呢。

    而作為工程師光解決這個當然不行，當然還有就是結構優化啦，既然馬林的燃料倉是不需要高溫高壓環境的，那就完全可以摒棄掉這種桶狀的設計，直接用蜂窩矩陣設計才更加高效，甚至可以采用雙面蜂窩設計，這樣中間產生的熱量就可以更大程度的被利用，而且也方便故障檢修。

    要不說專業的事情還得專業的人來呢，馬林折騰了半個月，把自己弄得跟吸了似的，最后這些科班出身的專業選手一來，集思廣益之下，不到十天就已經把最讓馬林頭疼的幾個問題全部解決了。

    而且整

    體變得更簡單、更高效也更有趣。

    對，更有趣。

    因為這樣的設計可以解決地球上大部分地區的供能問題，而第一個被想到的就是南北極的科考站，特別是南極的科考站，根據工程師們說他們一直在想辦法給南極站那邊弄能源，但核能在那個地方真的好危險，畢竟超極端環境嘛，總不能把反應堆弄在科考站里頭對吧……那過幾個月再去保不齊就要輻射出哥斯拉的。

    而這玩意，說不定還能把供熱都給解決了……再加上它危險系數幾乎沒有，抗極端環境能力非常強，給科考站那也是相當帶勁的玩意。

    不過他因為是燃料電池嘛，就現在來說的話，恐怕上太空還是需要一段時間的攻關克難。

    八月底，在他們六個日以繼夜的工作下，第一個高功率燃料電池陣列算是完成了，之后他們就會進入到極限測試階段，簡單說就是全功率運轉呼呼燒，看看這一面七米高、十五米寬的電池陣列墻全功率燒完所需要的時間和故障率是多少。
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