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    此時塔架還被吊車吊在空中，只是離地已經很近了，只有不到一尺的距離，所以工人用繩子綁住塔架的尾端，前后左右用人力挪動倒不費力氣。

    等調整好位置后，數十人上前扶住，然后朱常寧緩緩的，緩緩的，幾乎是一分鐘才能下放十幾公分的樣子，足足花費了三分鐘的時間才將整個大家伙放在地上。

    “咚！”金屬交擊，發出一聲沉悶的響聲。

    “好，快，焊接，打地腳螺栓，高強螺栓！”

    朱常淵話音剛剛落下，早就有人準備好了一切，上去將螺栓用扳手死死的擰上，然后，等所有的螺栓擰死以后，讓人將吊機上的鐵絲繩卸掉！

    第一節塔架算是初步安裝完畢，整個控制柜都被包在了像鋼管一樣中空的塔架里。

    當然了，塔架的底部，有個小型的小門，打開后人可以進去，其中順著塔架有個螺旋而上的梯子，順著梯子一直能上到塔架的最頂端。

    為了讓塔架足夠牢固，朱常淵在所有的螺栓上好以后，又命人將塔架底部和預埋環片相接觸的地方用電焊焊在一起，如此一來，整個塔架就足夠穩定了。

    當所有的焊接完畢以后。這第一節塔架的安裝才算是完美成功！

    第一節塔架安裝，從吊起到最后安裝完畢，用了一個時辰，也就是兩個小時的時間。

    看上去是不是很難？

    不。應該說很容易，如果是和第二節第三節塔架安裝相比的話！

    真正的難的是第二節！

    第二節塔架的長度有二十二米，比第一節塔架足足長了五米，可是，第二節塔架的重量卻比第一節輕了很多。只有四十一噸。

    為什么？

    因為第二節塔架比第一節塔架要細，底部的直徑只有三米六多一點（整個塔架的粗細程度是越往上越細，逐漸變細的！）。

    雖然重量少了十噸，可是安裝起來更加麻煩，因為這次不是在基礎上連接，而是在空中連接！

    怎么連接？

    當然還是靠人與吊車的配合。

    先是，人帶著對講機從第一節塔架的底部，通過螺旋而上的梯子登到第一節的頂部，然后在中間的操作平臺上，看著天空中從天而降的第二節塔架。用對講機指揮。

    “上一點，再上一點，往北，往北！”

    對，就是這樣指揮。

    然后，第二節塔架的下方，用四根長長的繩子綁住，通過地面上人工的拉扯來控制半空中隨風搖擺不定的塔架。

    站在第一節頂端（此時第一節已經安裝好，是固定的）上的人必須有足夠的勇氣，還要克服恐高癥。不然朝下一看尼瑪一頭掉下來了，還指揮個屁。

    就這樣，隨著他的指揮，第二節塔架緩緩緩緩下降。直到將第一個人套在中間，而后落在第一節臂的頭頂，兩節合在一處！

    “咚！”巨大的聲音傳出，在半空中遠遠比之前在地上傳的要遠得多！

    “砰砰砰。”兩節塔架結合后，再一次做微小的調整，然后。通過兩節臂交接的地方處的內法蘭盤，用螺栓死死的連接在一起。

    螺栓很多，三米多直徑的鋼管內部，布滿了大大小小數百個高強螺栓眼。

    工人上去忙活了老半天的時間，才將上面所有的螺栓擰緊，然后逐個檢查一遍，發現松動的再次擰緊，如此檢查三遍，確定再無遺漏后，便開始第三節塔架的安裝！

    （我想過很多次怎么跟大家描述法蘭盤，可惜臣妾做不到，不明便的百度一下法蘭盤三個字，就看到圖片了，其實大家都見過，就是不知道那玩意叫啥而已！）

    第二節塔架安裝，正正用了四個時辰才調整好，四個時辰，也就是八個小時！完全弄好以后，天都黑了！

    安裝這玩意不像是澆筑混凝土，可以晚上加班，這玩意晚上沒法加班，不然肯定會死人的。

    沒辦法，只好干了一半放在那里然后休息！

    第二天，又是個大晴天，朱常淵一大早便再次組織人員，開始第三節塔架也就是最后一節塔架的安裝工作！
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