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    搞求了這么多事情，雷聲大雨點兒小的，一點兒效果沒有，你說別人怎么看你吧！

    只能送你兩個字，煞筆。

    所以這次得后槽牙咬緊了，死磕，不按照我的意思安排請求車，承認的車皮我就不裝，怎么滴，事情鬧到鐵路局才好呢！

    實在不行，安排幾個客戶去鐵路局再去反應情況去。

    當然了，一個請求車的事情，車站干什么玩意兒非得把控這么嚴呢？

    咱們講講其中的理由。

    首先，這煤礦出貨，正常情況下，咱們就不說了，萬一遇到臨時停產呢，臨時的原因咱們先不說，是不是早裝一天是一邊？

    裝不上貨，你跟下游客戶簽的合同怎么兌現？兌現不了合同，違約金怎么辦？

    那可不是個小數??！

    所以，這經營商都是著急往前排，早點兒發貨，早點兒心安。

    第二，這煤炭可是再路上得走一段時間呢，近的不說，遠的兩三千公里，你到了什么時候了？那結算到什么時候了？能不能及時交貨？回款呢？

    這中間可都是事情??！

    第三，就算是生產正常，這柳溝煤礦的煤根本不愁賣，你敢等一等，前面排隊的就是一大溜，您且等著吧。

    所以，都是削尖了腦袋，往前面排。這往前面排，最終是火車站辦理請車手續啊，火車站通過計劃單位知道你有款了，就可以根據流向安排請求車手續了。

    這樣呢，請求車的大權就在車站手里，這站長自然就成了炙手可熱的人物。

    這站長一看這行情好啊，這誰來找我辦事，他敢白來啊，白來白來，就你白來一趟吧，不白來的，結果也是不白來。

    所以，這客戶都跨過煤礦，直接去找車站了。

    把煤礦直接冷落到一邊，管球你呢。
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