第(1/3)頁

    C919的成功量產(chǎn)，并順利解決了先進發(fā)動機供應(yīng)問題，這令西方情報機關(guān)百思不得其解。

    就這個謎團。

    瓦倫·特納，M國中央情報局局長（CIA），與下屬幕僚們，專門開會討論分析了一番。

    “他們是怎么解決發(fā)動機問題的？”

    瓦倫·特納看了看下方問道：“理論上說，他們的發(fā)動機要30至50年才能追上我們，為什么他們只用八個月就做到了？”

    眾下屬有些茫然地看著彼此，誰也回答不上這個問題。

    過了一會。

    有個機靈點的說道：“sir，我覺得Z國人的發(fā)動機一定有問題！雖然性能看起來不錯，油耗也不高，但是使用壽命不會超過1000小時！過100小時后就會出現(xiàn)故障，那只是一款質(zhì)量垃圾的一次性產(chǎn)品！”

    此人言之鑿鑿，十分篤定。

    “說的沒錯。”

    “他們的產(chǎn)品質(zhì)量一向不行！”

    “我也是這么認(rèn)為的。”

    場下一片認(rèn)同的聲音。

    瓦倫·特納眉頭皺了起來，這些無知的回答沒一個讓他滿意的。

    也是在侮辱Z國人的智商！

    民用發(fā)動機對安全性的要求極高，如果是發(fā)動機是那種“一次性產(chǎn)品”的話，不說乘客不敢坐上去。購買這款飛機的航空公司，也會迅速退貨。

    這種以次充好的行為，不可能蒙混過關(guān)。

    “我覺得他們的發(fā)動機質(zhì)量不會太差，使用壽命應(yīng)該在5000小時左右，是我們發(fā)動機的六分之一，大修間隔1000小時左右，也比我們差很多。”

    “即便如此！”

    “從推重比、油耗等方面指標(biāo)看，Z國人造出了一款相當(dāng)優(yōu)秀的發(fā)動機，他們的發(fā)動機設(shè)計水平取得了令人驚嘆的提高，我們不能再對此保持輕視了。”

    還是一名機械工程專業(yè)畢業(yè)、飛行員出身的下屬，給出了較為專業(yè)的分析，聽得瓦倫·特納連連點頭。

    此外這名下屬還面帶嚴(yán)肅地道：

    “合格民用發(fā)動機的設(shè)計比軍用發(fā)動機難，如果Z國人在民用發(fā)動機取得了突破，那么在軍用發(fā)動機方面，進步會同樣驚人，如果不出意外的話，用不了多長時間，他們也將在軍用發(fā)動機領(lǐng)域，取得巨大的進步！”

    “或者他們已經(jīng)取得了突破。”

    “這是一個不容忽視的問題，一旦Z國人造出了高性能的軍用發(fā)動機，將對我們造成致命的威脅！”

    “我們應(yīng)該加大情報搜集力量，確認(rèn)Z國到底做到了什么程度，否則我們將無所適從。”

    瓦倫·特納點頭，不錯，這名下屬說的一點沒錯，跟他的想法完全一致。

    不過，想對Z國展開情報偵查，刺探最核心的情報，對CIA而言，難度堪比登天。

    甚至好不容易建立的情報網(wǎng)，連續(xù)兩次被連鍋端，徹底淪為聾子、瞎子。

    不得不在網(wǎng)上招募一些“向往自由”的志愿者，再給一點報酬，讓他們幫忙刺探。
    第(1/3)頁