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    林卓韻的姐姐暫時還留在蓉城，一是需要辦理辭職手續，二是要等豆豆把這學期讀完。

    倒是今年的“全球華人富豪榜”出爐了，《福布斯》雜志6月號顯示：今年的十大華人富豪，港城上榜3個，彎彎上榜2個，菲律賓上榜2個，印尼、泰國和馬來西亞各1個。

    其中，菲律賓金融地產商鄭周敏身家130億美元，登上全球華人首富寶座。港城的李超人只能排第六，在他前面的還有新鴻基和恒基的兩位老板。

    所以說《福布斯》對中國大陸富豪的統計是亂搞呢，希望集團的劉氏兄弟都已經分家了，居然還合在一起算家族財產，排在全球華人富豪榜第353名。牟其中都被限制出境了，資金狀況一團糟，還能被排到第374名。

    宋維揚、宋其志和郭曉蘭勉強上榜，被歸為“宋氏家族”，排名第376位——倒數第二，一共只有377人上榜。

    至于去年推出的“福布斯中國富豪榜”，虎頭蛇尾，只做了一期就不做了，估計《福布斯》自己都覺得榜單太水吧。

    給火車冠名的事情談得比較順利，出乎意料的順利！

    華鐵傳媒聽說喜豐公司想冠名100輛火車，直接派一個副總前往容平主動接洽，并聲稱：愿意幫喜豐公司擺平一切困難！

    去年，鐵道部全面放開列車商業冠名權，華鐵傳媒應運而生，專門做列車媒體生意。但是廣告經營權在各地鐵路局手里，華鐵傳媒至今只拿到京滬廣三個地區的代理權，而且營收情況非常慘淡。

    主要是給列車冠名的回報率不高，有那么多錢，還不如去投資足球隊。也有企業被華鐵傳媒忽悠著，冠名了一兩列火車，可惜依舊沒有掀起什么風浪。

    其他企業一看，立馬打了退堂鼓，寧愿把錢投到電視臺做廣告。

    就在華鐵傳媒頭疼之際，突然獲知喜豐公司要冠名100列火車，連忙飛去喜豐公司接洽。目的有兩個：一是趁機增加營收，二是拿下各地鐵路局的廣告經營代理權。

    華鐵傳媒對喜豐公司說：“跟我合作吧，我保證把冠名費壓到最低。”回頭又對各地鐵路局說：“把代理權給我吧，我保證把生意拉到貴單位。”

    最終，華鐵傳媒自己跟自己談判，100列火車的總冠名費給了個團購價：1000萬。

    便宜得簡直無法想象！

    但是，華鐵傳媒盈利了，各地鐵路局創收了，喜豐公司省錢了，皆大歡喜。

    只可惜宋維揚預想中的樞紐站洗腦場面不會出現，因為列車都是用字母加數字代替，“喜豐冰茶1號”在票面上只會顯示為“XFBC—1”，頂多再加個K字頭、T字頭。

    當然，車體肯定是用中文。以后在很多綠皮、藍皮、紅皮的火車外部車身，就能看到各種喜豐冰茶、非常可樂的字樣。

    至于能不能收到良好效果，宋維揚也無法保證。
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