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    事實上，早在兩年前，西康省就開通了一條高速公路，成功連接蓉城和山城。

    這條高速公路恰好途徑甜城，就在容平的隔壁市，按理說只需要接上這一段，就能匯入蓉渝高速公路網絡當中。

    為什么宋述民和宋維揚又說需要五省聯動呢？

    因為此時的蓉渝高速，雖然名義上已經貫通，但許多路段屬于一級公路，甚至還有些二級公路。開著開著，你就得從高速狀態變成山路狀態，主要是山區太多、成本太高。

    這條路在規劃時只是二級公路，開工時變成一級公路，修建過程中又成了高速公路。

    它究竟屬于什么性質，誰都說不清楚——隨緣。

    黃運生立即打電話把公路局的負責人叫來，詳細詢問情況，又翻閱了一些資料，思路終于給整清晰了。

    這玩意兒值得干，而且還可以大干一場！

    先說服宜城和瀘市的領導，再加上容平，修高速公路把這三個市接到甜城，跟蓉渝高速網貫通——距離較短，投資規模沒有想象中那么大。而資州和甜城本來就在蓉渝高速線上，但各自有不少路段屬于一級路，必然聞風而動，把各自的交通缺陷給補上。

    五個市一起發力，足以引起省領導的重視。

    歷史上，由于容平市的經濟發展不起來，居然就眼睜睜看著高速公路從隔壁市通過，直至2014年才把高速路接通。而被容平市卡在中間，五糧液和瀘州老窖所在的城市，也只能這么看著傻等，后來干脆不管容平市，轉而修建直通山城的高速路。

    現在有了喜豐和仙酒，容平市的經濟已經起來了。如果運作得好，還能攛掇省里跟山城合作。山城那邊剛剛直轄，政策優勢超強，把蓉渝高速的一級路和二級路再次升級不成問題。

    這樣一來，喜豐、仙酒、五糧液、瀘州老窖等公司的產品，走西北的高速直通省城，走東北的高速直通山城，還可以順長江而下直到盛海。

    計劃龐大，實施很難，但可以試試看。

    即便中央不擴大基礎建設投資規模，也是可以嘗試的，只要能說服省領導就有希望，前提是必須把隔壁幾個兄弟市也拉入伙。

    黃運生躊躇滿志，叫來秘書說：“小田，你讓人聯系一下宜城的領導，我要親自帶隊去考察五糧液集團。”

    只靠容平一個市很難成功，黃運生要開始奔波串聯了。

    這項目跑起來快則半年，慢則兩三年，甚至是四五年，等高速公路通車，估計黃運生都調到其他地方當一把手去了。但他還是想努力嘗試一下，說不定一年之內能夠獲得通過呢，那將是他仕途生涯中濃墨重彩的一筆。
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