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    第二天一早，王庸三人就坐上大阪開(kāi)往橫濱的新干線(xiàn)。

    從大阪到橫濱，需要兩個(gè)多小時(shí)，而新干線(xiàn)的售價(jià)高達(dá)1W3日元，約合人民幣八百多。對(duì)比華夏國(guó)內(nèi)的高鐵，相同里程價(jià)格卻是貴了將近6倍。

    王庸閑著沒(méi)事模仿網(wǎng)上實(shí)驗(yàn)，在車(chē)內(nèi)立起一個(gè)硬幣，只是連立幾次都啪嗒一聲倒下，沒(méi)有一次成功。

    “師父，別試了。我沒(méi)少在新干線(xiàn)上試過(guò)，全都失敗。而我去華夏旅游的時(shí)候，十次可以成功六次。另外東洋新干線(xiàn)的噪音也很大，尤其進(jìn)出站的時(shí)候抖動(dòng)尤為厲害。這一點(diǎn)不得不服華夏高鐵，不光分貝夠低，而且全程平穩(wěn)，就跟坐在家里一樣。我一度都有想法移民去華夏，只可惜華夏綠卡太難拿了，像我這樣的基本沒(méi)戲……”英朗聳聳肩，又羨慕又無(wú)奈。

    華夏綠卡確實(shí)限制非常嚴(yán)格，迄今為止總共才發(fā)放了不到五千張，每年的發(fā)放量只有二百多，可以說(shuō)是全球最難申請(qǐng)綠卡的國(guó)家。非是學(xué)術(shù)型跟重大貢獻(xiàn)型人才，是很難審批通過(guò)的。

    當(dāng)然，這跟華夏的人口基數(shù)有關(guān)，大量放開(kāi)口子肯定不現(xiàn)實(shí)。

    英朗的抱怨也是不少對(duì)華夏有好感的外國(guó)人的普遍抱怨，只是這種事情也無(wú)法操之過(guò)急，只能慢慢等待時(shí)機(jī)解決。

    又聊一會(huì)，英朗就開(kāi)始習(xí)慣性瞌睡。

    羅剎女一直沒(méi)有開(kāi)口，始終在閉目養(yǎng)神。

    只有王庸饒有興趣的欣賞著沿途風(fēng)景，完全看不出要去踢館的樣子。

    兩個(gè)小時(shí)后，三人到達(dá)目的地。

    沒(méi)有休息，三人之間打車(chē)去了橫濱的涓滴流道館。

    一下車(chē)，卻見(jiàn)橫濱的道館也沒(méi)有營(yíng)業(yè)，大門(mén)緊閉，跟大阪那次的情形一樣。

    “這是被打怕了？”英朗道。

    王庸搖搖頭：“應(yīng)該不是，涓滴流肯定如上次一樣布置了后手，走吧，進(jìn)去看看。”

    “師父，我先進(jìn)去吧，要是沒(méi)事，我再喊您進(jìn)去。萬(wàn)一里面有埋伏呢？”英朗卻是攔住王庸，想要先進(jìn)去探查探查。

    就沖這種品性，王庸收英朗為徒就值得。

    不過(guò)王庸拒絕了英朗的建議，而是率先走上前，敲響了橫濱道館的大門(mén)。

    有埋伏才不可能讓英朗去，王庸去的話(huà)還存在全身而退的可能。英朗去了卻是十條命都不夠送的。

    吱呀一聲，門(mén)在王庸敲第二下的時(shí)候就開(kāi)了，就像是有人一直站在門(mén)后，等待王庸到來(lái)一樣。

    “是你。”王庸看到開(kāi)門(mén)的人，微微驚訝了一下。

    卻是秋野。

    這家伙也來(lái)到了橫濱。

    應(yīng)該是從王庸根據(jù)距離遠(yuǎn)近踢館的軌跡里找到了規(guī)律。

    “看來(lái)我沒(méi)猜錯(cuò)，你的下一個(gè)目標(biāo)果然是橫濱。請(qǐng)進(jìn)吧。”秋野淡淡道。

    一副光明正大的模樣。

    王庸目光迅速在道館里掃視一圈，空曠的道館里除了席地坐著幾十個(gè)弟子之外，再無(wú)其他。

    想要在這種環(huán)境里布置埋伏，基本不可能。看來(lái)這次涓滴流弟子沒(méi)有下黑手的打算。
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