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    下聯：回家路返鄉路路路堵住

    橫批：發春運了

    春運被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，因此每一年的春運都注定著不平凡，又到一年春運時，說到春運，那場面，真是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，紅旗招展，人山人海！

    小包子帶您去身臨其境的觀看一次，由全民參演、正在熱映的大電影《又發春，咳，運了》

    當然嘍，仙跡鎮也不例外，將盡一半的年輕人在外地打工，在這特殊時間被共同的信念召喚回了老家。

    不過所謂林子大了啥鳥都有，春運路上人多事眾，短短一個月內，也發生了很多讓人啼笑皆非的事情。

    九旬老太為何被數名大漢圍住，上百名婦女因何圍著售票機深夜啼哭，售票大廳的小廣告為何屢遭黑手，黃牛黨年后為何財大氣粗，連環逃票案究竟是何人所為，帶著行李睡在天橋被人叫醒轟走究竟是人是鬼，乞討人員月入十萬背后又隱藏著什么，這一切的背后!!是人性的扭曲還是道德的淪喪?

    發春時候的爆發還是饑渴瞬間的無奈，敬請關注今晚，

    包包tv頻道實況欄目《又發春運了》讓我們跟隨鏡頭走進搶票者的內心世界。

    有專家稱，鐵路春運從1954年開始。從有全路性春運統計數字可查、能作定量分析的角度看，這種說法有其道理。

    因為從1954年起，鐵道部就有春運記錄，但客流與現今相差很遠，日均客流量73萬人次，高峰客流量90萬人次，時間為春節前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運成為社會熱點。

    因為大部分磚家腦子是實心兒的，所以我特意查了一下資料，讓人非常意外的事，原來，他們這次說的是真的！

    ……

    當然，也不是所有人都會堵在路上，也有人根本回不去，就在當地留下過年了，除了極個別的幾個地方對外鄉人不友好，其他大部分地區還是蠻熱情的。

    畢竟，如果你把一個地方當家，那個地方才會把你當親人。

    而我……可以一些苦逼的經歷了。

    自從上大學后，我習慣了一個人坐火車，由于仙跡鎮離學校的城市不太遠，所有每個月能有2～3次坐火車回家，所以，遇見的奇葩人很多，不過不會像小說那樣夸張。

    那些奇葩，基本都是低素質人，比如霸座哥，拉面姐，咆哮妹什么的。反正，自從春運開始后，奇葩一個接著一個，就像雨后春筍一般，順著溝沿兒道路兩邊兒，像狗尿苔一樣的無限生長。

    包子向來都在網上訂票，所以，什么時候有票總是第一時間買上，所以幾乎每次坐車都有座，但是我就怕上車之后和人要座，因為總是有人沒有素質

    我最怕坐在我買的座號上是老人，或者小孩子，因為實在不好意思要座，但又覺得，好不容易買的座，還不能坐……

    但第一次遇到奇葩的人，就讓我遇上了，坐在我坐上的是一個八十多歲的老太太抱著一個小孩子，本來我都不打算要了，但是我看旁邊坐著兩個年輕的女人，20多歲，是老太太的孫女，所以我，就問，給我讓個坐吧，那女的斜我一眼，沒說話，我又說，這位老奶奶的坐是我的。

    代答不理的，不給我好臉色，墨跡了5分鐘，給我讓了，但是就站在我旁邊

    我坐道邊，過道都沒什沒人，她就擠我，一直靠著我，我還不好意思說，一有來往人擠的就更狠了，很明顯是故意的。

    到站下車了我和他們是一個站，但是他們很早就起來等著了。

    未經世事的我，通過火車看到了一個微型社會。

    在火車上，最先的感受是階級。

    我一度想為什么火車要分軟臥、硬臥、硬座、無座？不分高低貴賤，一律平等不好嗎？也許絕對公平，便沒有效率可言了。不過，不同種類車廂間的隔離，還是讓我不太舒服。

    硬臥和硬座車廂都有奇葩事兒，各有各的奇葩。硬臥車廂喜歡聊社交，硬座車廂喜歡聊財富。

    硬座車廂分為上、中、下鋪。價格上有微小差別，下鋪稍貴于中鋪，中鋪稍貴于上鋪。

    上鋪的優點是清靜，但需要爬高；下鋪寬敞，最方便，但是意味著上鋪和中鋪的乘客有權利一同坐下；中鋪最讓我受不了，夾在中間，直不起腰來。所以，我更喜歡上鋪、其次是下鋪，最后是中鋪。

    但是，現在都是隨機出票，基本沒有你選擇的權利，趕上那個算那個。所以上火車后，一般會碰到換鋪位的問題。
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