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    龍骨水車大約始于東漢，由三國時期的馬均加以改良，但真正發展到后世那種比較好用的形狀，可能要到宋朝時期，而到了明朝時期，它就已經有好幾種了。

    當然，這些古老的水車，與后世用的水車，雖然很多結構都差不多，但效率卻是有很大差距的。

    因為它們沒有滑輪裝置，轉動的速度受限制，提水的能力，也受到了限制，太長，坡度太高，水就提不上來，踩踏或者手搖起來很費勁不說，轉動的時候，木頭與木頭之間摩擦，還會磨損的較快，易損壞。

    在看到楊三胖在打造水車翻板的時候，哥舒翰就知道他要做什么了，于是，正好在研究怎么煉鈦鋼合金的他，順道用泥土捏了許多模子。

    他太知道楊三胖要造的這個水車的尺寸了，跟后世家里那個，肯定一模一樣。

    于是，幾個鋼珠滾動軸承被他制作了出來，雖然用泥模拓出了形狀，又慢慢打磨出來的轉動軸承還顯得有些粗糙，但只是用在水車上的話，足夠了。

    而且，制作這些轉動軸承的時候，還給了哥舒翰制作絞螺紋鋼釘的車床一些啟發。

    在整個取焦窯挖好之后，他就開始設計制作手搖式絞紋車床了，這個東西，機械構造相當的簡單，有足夠堅硬的卡口在，設計一個固定的可以轉動，并且方便使力的架子，齒輪盤就行。

    而為了節省時間，他直接弄了一個可以同時絞十六枚鋼釘的絞紋架子，工人將十六枚鋼釘裝在卡口槽之后，只要搖動把手，帶動齒輪盤，將鋼釘壓進卡口，就能輕松的一次性絞好十六枚螺紋鋼釘，這就是轉動軸承起到的作用了。

    當然，這種手工絞出來的螺紋鋼釘與后世的螺紋鋼釘比，還粗糙的很，方法也原始的很，效率更是低的可憐，但以這個時代并不算大的需求量，足夠了。

    通常的絞車，換不同的卡口，就能絞箭桿之類的東西，而且非常筆直，標準。

    安祿山今天去了城外安排順水堂的一些事情，回來的晚了，根本就進不了城，于是，就打馬往李家莊來了。

    看到了楊三胖忙活了一天，快要制作成型的水車，他又感動的眼眶濕潤了，現在李家莊是日夜趕工的狀態，到處都點著火把，他就著光亮，幫著楊三胖打了好半天的下手。

    “幫主您還沒吃飯吧！我們這邊忙活起來了，吃飯的時間就拿不準，您正好趕上了，和我們一起吃吧！”負責管理這個工地后勤的大檔頭張茂很是客氣的道。
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