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    晚上的陸港市區，逐漸的有了一絲燈火通明的意思。

    短短半年里，出現了幾十家私人性質的工廠、小作坊以及越來越多的建筑工地。差不多是以奮遠公司的橫空出世為標記，陸港地區逐漸的拉開了市場經濟的大幕。政策允許的情況下，越來越多的人嗅到了經商蘊含的錢味。

    這里面，又以紅星廠為典型——盡管許多人不知道這家二十四小時生產的拖拉機廠是不折不扣的私營工廠。

    紅星廠的碼頭正式的被命名為紅星碼頭，既是紅星廠的專用貨運碼頭，也是陸港海關的涉外碼頭之一。

    李路和韋德站在碼頭棧橋那里，倚著護欄憑眺港灣中的兩艘三萬噸級別的遠洋滾裝貨輪。大不列顛號以及新墨西哥號并肩停在一起，它們在白天前后腳抵達這里，一個小時前才完成相關的手續，要到天亮才能走完接下來的手續，開始卸貨差不多是兩天后的事情了。

    至于卸貨，是很方便的，紅星碼頭經過改造，具備了滾裝碼頭的條件，滾裝船舶直接對接，船艏艙門打開跳板放下，里面的汽車就可以直接開出來，其他貨物完全可以使用拖車往外拉，非常的方便。

    這就是滾裝船舶的優勢，裝卸貨具備快速方便的特點。

    大不列顛號是從島國開過來的，而新墨西哥號則是從洛杉磯橫跨太平洋抵達的這里。新墨西哥的出發時間已經是三個多月前的事情了，如果不是直航，恐怕還需要一個月才能抵達。

    “若非親眼所見，我真不敢相信這兩艘巨輪運載的貨物都是你的。”

    韋德輕聲感嘆了一句，僅僅半年的時間，他親眼看到這個廢棄碼頭以及那邊的荒地，變成了繁榮的外貿碼頭以及一個有大型生產車間和在建第二大型生產車間的拖拉機工廠。

    光是兩艘滾裝貨輪里，就裝載了近六萬噸的貨物。如果全部用來運載汽車，這兩艘船能搭載上萬臺汽車。不過韋德知道，這里面只有一部分是汽車，其他的雜貨以及小型工業機械占據了一大半分量。

    李路打量著大不列顛號和新墨西哥號，心里想著的卻是自己什么時候才能夠擁有這樣的貨輪，很無奈的對韋德說，“這正是我需要借款的原因。我的錢都全部用在了這兩條船上面了，而且僅僅夠支付定金。”

    “你告訴我的是，你是沒有外匯的。”韋德笑道。

    李路聳了聳肩，只是笑了笑沒說話。
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