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    飛機票大約十二三厘米廠，寬約六厘米，大紅色的正面，一輪紅太陽，中間是天安門，天安門下是一片紅旗的海洋，最下面印著“華夏民航”、“客票”、“第077214號”這樣的字樣。翻過來背面，一般印乘機須知的地方，印著的是***語錄。

    機票上面的乘客信息全部為手寫，乘機人姓名，單位，職務，單位地址，起點和終點。不像現在的機票，一個姓名加一串身份證號碼完事。這個年代乘坐飛機的審查之嚴格是完全可以展開想象的。

    張衛偉和黃光輝是激動得不知道說什么好的，他們倆忍不住的低聲交談著心情，黃光輝這樣的少言寡語的人都話多了起來。李路當然沒有什么激動可言，他的另一世人長途機動坐的都是專機，坐飛機的次數比走路的次數都要多。

    “頭兒，你說到上海要多久？聽說嗖的一下一兩個小時就到了。”張衛偉扭過頭來問李路。

    李路看過去，黃光輝也是滿臉的期待。

    他笑著說道，“客機不是戰斗機，咱們坐的客機，時速大概是七八百公里每小時，不停的飛向上海也需要至少四個多小時。咱們還要在省城經停加油，這一路恐怕需要七八個小時。晚飯之前能到吧。”

    “這么久啊！”黃光輝下意識地說道。

    李路笑道，“火車要五天。”

    沒對比就沒傷害。

    小小的失望很快的就消去了，張衛偉和黃光輝又興奮地聊了起來。

    候機的人極少，就那么十幾人，而且看樣子都是領導干部，一個比一個派頭大。李路三人為了避免敏感，而且這會兒是冬季，上海那邊比較冷，因此沒有穿軍裝，都穿的比較厚實的中山裝，看上去像是年輕技術員，倒是也沒人過來打聽他們情況。

    李路就更無意去刻意結交，抱著胳膊閉目養神思索著到了上海那邊怎樣開展工作。因為距離的關系，他是不能經常往上海跑的，既然去了，就要盡量的多辦點事。因此他做了充分的準備。

    兩個能裝一百二十升東西的帆布袋裝滿了現鈔，雖然沒有上次去長春的多，但李路身上還攜帶了銀行匯票之類的東西。總之他的準備很充分，能扛得住一波撒。

    上海，華夏的近代現代史無論怎樣寫，都繞不開這個城市。政治、軍事、經濟，文化、教育以及潮流，甚至若干年后人們回憶起曾經的時候，能夠想起來的少數物件里，有一多半與這個城市有關。

    上海永久，上海轎車，上海手表，上海百花獎，上海金雞獎，上海鳳凰，上海玉蘭，回力，飛躍，梅花，百雀羚，上海硫磺皂，恒源祥，海鷗相機……

    八十年代，上海是華夏的絕對的工業中心、經濟中心，華夏經濟發展唯一的火車頭。

    這個時候，深圳那個破敗的小漁村還是嬰孩時期連衣服都沒得穿呢！

    圖-104客機爬升，呼嘯著刺入云霄。

    當前民航使用的客機不外乎兩種——蘇聯圖波列夫設計局的圖-104，應該英國產的三叉戟客機，全部加起來也就五六十架，可想而知這年頭乘坐飛機的機會有多么的稀罕。

    經過兩個多小時的飛行，圖-104在省城機場降落，讓李路感到意外的是，沒有進行加油操作，而是又上了一批旅客，沒到一個小時，就又起飛了。還沒一個小時，再次降落。

    這一次，是惠州。
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