第446章 icar-《華爾街傳奇》
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只有葉冬青自己知道,它參考了記憶中奔馳四門版的設(shè)計語言,無論是用料還是外觀設(shè)計,都相當(dāng)出彩。
今天剛被運進店里,就吸引到一大批慕名而來的記者、游客們,里三層外三層,幾乎將商店擠滿了,葉冬青已經(jīng)試駕過,內(nèi)外都不錯,唯一讓他遺憾的是沒有自動駕駛功能,他創(chuàng)建的那家自動駕駛實驗室還沒拿出任何亮眼的成品,需要點時間。
十多萬美金的預(yù)計售價,注定會讓這款被定名為iCar-S的產(chǎn)品,成為少數(shù)中高產(chǎn)的玩具,更平民化的產(chǎn)品還在設(shè)計中,預(yù)計會在明年,也就是2011年推出,尺寸更小、續(xù)航里程稍短,這是葉冬青希望推翻現(xiàn)有汽車制造市場的拳頭產(chǎn)品,它可以像燃油跑車一樣設(shè)置各種聲浪,除了酷之外,也是為了安全考慮,一輛靜悄悄的汽車很不容易被路人們察覺到。
還沒有專門舉辦發(fā)布會,就已經(jīng)讓即將定型的概念車先亮相,一家有錢的大公司想干點什么,確實更加容易,特斯拉那邊如今還在資金鏈難題中苦苦掙扎著呢,喬布斯先生原先想收購它,可惜一幫股東們,尤其是埃隆·馬斯克不答應(yīng),現(xiàn)在已經(jīng)不需要收購了,投入將近六十億美金之后,蘋果公司的電動汽車技術(shù)儲備,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了特斯拉,一座電動汽車工廠、一座超級電池工廠,如今正在圣克拉拉地區(qū)興建起來。
初期多半不會賺錢,賣一輛虧一點,但有葉冬青這位大股東極力支持,加上iPhone系列之后,去年年底剛發(fā)布的iPad平板電腦也成了吸金利器,即使一些蘋果股東們抱怨燒錢厲害,卻也不會真正跳出來反對什么,因為沒人敢說自己眼光比葉冬青更好,何況造車的過程一直挺順利,他還放出話,說是只要連續(xù)虧損五年,就愿意掏錢按照開銷,將整個部門從蘋果公司剝離出來,由他來接手。
如此一來,其他股東們反倒是不愿放手了。
最近,由于單股股價太高,不利于流通交易,蘋果公司董事會決定一股拆五股,葉冬青依舊是持股份額超過六成的大股東,其實即使其他股東們反對造車,他也可以憑借話語權(quán)強行做出決定。
老實說真正看見這款iCar·S
時候,葉冬青已經(jīng)有點后悔當(dāng)時通過蘋果公司來造電動汽車,從目前的局勢來看,或多或少虧了些,既然特斯拉成功過,他覺得自己這次也可以,而且還會更成功。
明年預(yù)計將會推出兩款產(chǎn)品,很可能將入門價拉低到四萬美金,只要產(chǎn)品足夠出色,要不了幾年應(yīng)該就可以盈利,已經(jīng)在跟華府方面談建造充電站的事,從東部西部重點城市向中部擴張,資金不是問題,做起來更容易。
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