第559章 這下丟人了-《北宋最強大少爺》
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兩日后的大雪中,只是少數登州官員在港口,目送大魔王揚帆起航駛向高麗。
確切的說沒有風帆,素來安全第一的大魔王無奈之下,坐上了正在驗證的第一艘海軍護衛艦就出發了。
現在汽油機并不算穩定,又攜帶著滿船燃料,足有近百噸汽油。這是木材打造的船,盡管幾個燃料倉經過了他們的特殊金屬化處理,但這些畢竟是新工藝,有選擇的情況下,大魔王是打死也不會坐這種船的,只有沈括那個大紈绔喜歡干這種事。
無奈時間越來越緊,真的拖不起。藤原光子或許不會死,但老蕭已經在高麗,去的晚了誰知道要延伸出什么幺蛾子來。
且現在海盜猖獗,整個渤海全是高麗海盜的船,大宋登州水軍的那些帆船開出來也未必安全……
這也算是一次海試,其實未必有多快。僅僅形勢了兩百里后就出了一次傳動故障,兩次燃機故障。導致了平均航速下降到了不足十二節。
的確裝載了四臺內燃機,理論上就算三機停車,也能以六至七節速度前進的。
但海軍的經驗這才剛剛開始摸索,準備不足的情況下又是選裝的坑爹汽油機、以及曹集這龜兒子的傳動系統。這真把船上的大魔王臉都氣綠了,除了生氣還心口薄涼薄涼的。
這誠如戰略忽悠局局座小蘇說的:護衛艦一味求新、它最大的問題就是別把海軍害死就算成功。
這下真的應驗了,才出來裝逼就險些就被雷劈。當時憤青黨和科技黨是相當雞血的,地攤文學大行其道說厲害了,大宋第一代護衛艦跳過蒸汽機,直接上推重比更強的多內燃機,可以壓縮多少多少的燃料儲備空間,如和如何的神速推進云云。
這是他們根本不知道厲害,長時間裝載過汽油的金屬油箱都是危險的,那怕把油放空了,在修理焊接過程都能炸的轟轟轟。就算是危險性低一檔次的柴油油箱,長時間使用后要修理維護焊接加固,也要全開放進行揮發至少一周以上,且里面裝滿水之后,才能在外部有選擇的焊接修理。
另外,選裝曹集傳動系統不是為了節約成本,許浪山的東西雖然貴,但在整艘戰艦的總成本上占比是可以接受的,沒選用機械廠的最大原因是:造船廠和機械廠相互不信任對方。
造船廠說“許浪山腦殼有問題,就是不肯搞兼容不開放標準,他的每一個螺絲都不通用,且出問題基本無法自己維修,要換總成”。就是這個原因,導致登州造船廠在設計護衛艦時,首先考慮“方便維修的小模塊化”,因為出問題時海軍自己能跟換配件維護就是一種優勢。
當然這只是登州造船廠一廂情愿的說法。事實上這是撕逼,哪怕登州造船廠要選用許浪山的傳動系統,許浪山也拒絕提供,老許說“寧缺毋濫,不支持你們選用內燃機,內燃機現在只是不成熟產品,不是我廠工藝,不建議用于軍事,你們要用,我廠就拒絕提供匹配的傳動系統,因為我廠沒有成熟經驗”。
就這個理由,許浪山不接登州造成廠的訂單,放話除非選用更成熟的蒸汽機,才提供已經成熟穩定的傳動系統。
這樣一來,在響應大魔王趕工期的精神下,出現了這么一個折中怪物。
這個項目算不算失敗王雱不敢講。正因不敢講,所以當時剛到登州造船廠時,不是碰碰,只是建議他們攀升更穩定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船,效率不是問題,無限堆噸位上重型戰艦就可以,要一次補給就可以進地中海的那種船,或者從日本本州島滿栽后,可以直穿太平洋到西雅圖的船。
不敢講失敗的另外一個原因在于,內燃機推重比是真牛逼,不需要多大空間就有足夠推力,出海時這艘護衛艦最高記錄飆到二十三節。
這當然不是經濟航速,因為這次也算海試,需要各方面的數據。測試某個東西的毛病,通常需要極限狀態,所以燃機停機,傳動系統故障,也出現在二十三節航速下。
成功點在于曹集的傳動箱雖坑,效率雖低,但的確方便,造船廠隨員只花費了一日半就修好了。
如果是許浪山提供傳動系統,同樣就是這幾臺燃機的情況下,這艘船的最大航速應該在二十六節。是的許浪山家的東西就是效率高不少,也不容易出故障。當然也需要不計成本的選用兩組傳統系統,否則出故障就抓瞎,那幾乎是不可自己維修的。
客觀的說,往后的商用船市場肯定是曹集他們的吃香,但海軍的戰艦大雱偏向于許浪山家方案。很顯然只有一艘船時,你會感慨曹集家的東西方便維修啊,好維護啊。
但假設大宋將來有十幾個艦隊,兩百艘戰艦縱橫大海時,作為相爺坐在朝廷,大雱不會在意某一艘戰艦停擺抓瞎,因為總會有辦法對應的,只要總體故障率低,總體作戰效率高就是朝廷愿意見到的。
所以這趟親自參與海試,也給王雱的后面部署定調,現在基本可以用行政命令決定:許浪山研發海軍戰艦專用的蒸汽機以及傳動系統,登州造船廠強制采購許浪山家的全套動力系統。
汽油機是無論如何也不會用了,哪怕以后的蒸汽輪機不燒煤炭,也走蒸汽路線。就算十萬噸戰列艦也會是這方案,會從這個方案直接過度核動力,但即便是后世美帝的核動力航母也仍舊是蒸汽輪機方案不是。這會有非常長遠的工業壽命,值得深耕……
這次多災多難的海試么也真的是夠了,進開京港的時候被高麗棒子笑掉大牙!
因為以黑科技著稱的宋國使團就像一群乞丐,二月初才進開京,算好船艙夠大儲備有夠足的糧水。
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