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    李·艾科卡的眉頭皺了起來。

    陳耕提出將他們研發的1.8和2.0這兩款發動機納入“family”車型的裝機行列，這個并沒有出乎李·艾科卡的意料，否則此前羅斯瑪麗向自己提出這個要求做什么，這已經充分說明了費爾南德斯有意將這兩款發動機量產、推向市場。

    此前在克萊斯勒之前的內部討論會上，克萊斯勒方面早就想到了這個可能，并且做出了針對性的方案：如果能用這個方式說服費爾南德斯公司放棄自產這兩款發動機，將這兩款發動機列入“family”的動力系統解決方案中也可以考慮，雖然美國沒有排量稅，但1.8和2.0的發動機確實是比2.2、3.6排量的發動機的成本要更低一些，使用這兩款發動機有助于降低“family”系列車型的入門門檻和售價，這個倒是也符合克萊斯勒汽車的利益。

    但是，只代工三年？

    這當然不是李·艾科卡想要的。

    作為“野馬之父”，李·艾科卡清楚費爾南德斯設計的這兩款發動機有多么優秀：哪怕是那臺1.8升排量的，無論是功率、扭矩、運轉的平順度還是燃油經濟性都超過克萊斯勒準備裝在“family”上的那臺2.2升排量的488發動機一截。克萊斯勒想要將費爾南德斯公司這兩臺發動機緊緊的捆綁在克萊斯勒身上，如果將來有合適的機會，納入克萊斯勒的麾下乃至強取豪奪也未必不是一個可以考慮的選擇。

    但是現在……

    “三年時間太短了，”李·艾科卡想了想，說道：“如果要代工這兩個發動機，克萊斯勒需要重新添置一些設備、定制專用的工裝夾具和量具，這可是很大一筆錢……五年吧，如何？”

    “五年？”

    “沒錯，五年，”李·艾科卡說道：“我覺得五年是一個不錯的期限。”

    陳耕笑了，語氣格外堅定：“不，就三年！”

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    “這就是美國？”望著繁華的街道、林立的高樓，陳小山恍惚的厲害：“原來美國這么發達？”

    眼前的繁華，超出了他的想象。

    陳小山還能說出話，和他一起來的兩位同時，干脆已經被震撼的說不出話來了，和繁華的美國相比，現在的華夏簡陋的簡直讓人傷心。

    哪怕是有著數次出國經驗的嘉陵廠孫壽彭一行，也是對眼前的繁華瞠目結舌，在他們眼里，前些日子去的南斯拉夫就已經夠繁華的了，果然不愧是社會主義工業強國，但眼前的美國，只是一條普通的接到，就比貝爾格萊德氣派了不知道多少倍……難怪米國能夠和蘇聯對峙幾十年還占據了上風。

    陳小山、孫壽彭等人的反應并沒有出乎陳耕的意料，但是下一刻，孫壽彭的反應有些出乎陳耕的意料，他扭頭看向陳耕，表情有些悲壯，就像是在尋找某種信心：“陳先生，早晚有一點，咱們華夏也能達到這種程度，對吧？”

    陳耕有些詫然。

    他沒想到面對如此大的沖擊，孫壽彭居然還有迎頭趕上的新年，說是懷著破釜沉舟的信心也好，說是什么也好，但在這種沖擊下，孫壽彭居然還有斗志，并沒有舉手投降，這已經讓陳耕心中充滿了敬意：“當然，早晚有一天咱們能趕上，而且我相信這一點不會太遙遠，咱們都能看的到……”

    “老板，您真的認為華夏能趕上米國？”孫小山詫異的道。
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