第(2/3)頁(yè)

    興奮的人潮中，也不知道是誰(shuí)高聲叫了一嗓子：“艾科卡先生，話是這么說，可你們的車的油耗比東瀛人的車還是高一些……”

    “話不能這么說，”對(duì)方的話音剛落，李·艾科卡就把話接了過去：“我們所有人都知道，東瀛人在咱們美國(guó)市場(chǎng)上銷售的車基本上都是車身長(zhǎng)度在4.5米以下的緊湊型汽車，甚至有超過一半的是車身長(zhǎng)度還不到4米的車，這種車在咱們美國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)中被定義為什么車？是小型車、微型車！

    這種自重還不到一噸的小車能干什么？說實(shí)話，每次看到這個(gè)小車，我都懷疑能不能塞進(jìn)去我的一只鞋，或者我放個(gè)屁會(huì)不會(huì)把它給崩散架了?！?

    人群中的美國(guó)人頓時(shí)一陣哄笑。

    在這個(gè)時(shí)代的美國(guó)人的眼里，日本車就是這樣，對(duì)于習(xí)慣了大車的美國(guó)人來說，日本車雖然省油，但坐在這么一個(gè)還不足美國(guó)車一半長(zhǎng)的小車?yán)锩鎸?shí)在是太憋屈了，不但憋屈，而且相比于美系車的用料十足，日系車是能省則省，輕飄飄的看著跟個(gè)玩具似的，所以雖然現(xiàn)在有很多美國(guó)人迫于油價(jià)的壓力選擇了買日本車，但也有更多的美國(guó)人對(duì)日本車心生猶豫：這么單薄、脆弱的車，不發(fā)生事故還好，一旦發(fā)生了事故，能保障我的安全嗎？

    而美國(guó)四大汽車巨頭們不遺余力的宣傳日本車發(fā)生事故之后的凄慘的樣子，也加重了民眾的何種擔(dān)心。

    現(xiàn)場(chǎng)的老美們跟著笑，李·艾科卡也跟著笑，他很得意于自己借著這個(gè)機(jī)會(huì)踩了日本人一腳，接著說道：“但我們克萊斯勒和日本人不一樣，大家可以看看我們的這款‘family’，在保證了我們克萊斯勒汽車以往一貫的做工和用料水平之余，我們還引進(jìn)了歐洲先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)理念，整體造型簡(jiǎn)潔、時(shí)尚又動(dòng)感、流暢……

    我們的‘family’到底好看不好看、漂亮不漂亮，我相信大家有目共睹，在場(chǎng)的這位先生們、女士們，你們大聲的告訴我，誰(shuí)會(huì)不喜歡這么漂亮的設(shè)計(jì)？”

    實(shí)話實(shí)說，還真沒有！

    作為一款10多年后的設(shè)計(jì)，在1979年的現(xiàn)在看來，“family”是充滿了未來感和科技感的，尤其是這車流暢的、截然不同于這個(gè)時(shí)代的呆板的車身設(shè)計(jì)，讓這款車比同時(shí)代的車子時(shí)髦了不知道多少倍！毫不客氣的說，現(xiàn)在在場(chǎng)的這些人，除了被克萊斯勒所吹噓的油耗吸引來的之外，倒是有一多半是被這款車漂亮的外觀和內(nèi)飾吸引的。

    “看看！我就相信大家的眼睛是雪亮的，”聽到連成一片的叫好聲，李·艾科卡得意非凡：“但我們克萊斯勒并不滿足于這一點(diǎn)，我們克萊斯勒做的比歐系車更好的地方在于，我們比同等重量的歐系車更節(jié)能！

    實(shí)話實(shí)說，雖然我們的‘family’的油耗比日本人的車高了一點(diǎn)，但大家看看我們的‘family’是多重？日本人的civic是多重？

    對(duì)于我們?nèi)藖碚f，推動(dòng)更重的車子需要更大的力氣，低于汽車也是一樣，推動(dòng)更重的車子需要消耗更多的汽油，我想這是小孩子都能明白的道理，所以我認(rèn)為基于安全方面的考慮，我們的車子的油耗更好一點(diǎn)是可以接受的，也是完全正常的大家說對(duì)不對(duì)？”

    看著轟然應(yīng)好的老美們，站在人群中沒說話的陳耕忍不住撇嘴：艾科卡從哪兒找來的這個(gè)托，這托的水平也忒差了！

    但美國(guó)人還這就吃這一套。
    第(2/3)頁(yè)