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    “通過關門聲我們可以發(fā)現(xiàn)，美國汽車企業(yè)生產(chǎn)的汽車的關門聲確實比較厚重，相反，我身邊的這臺corolla的關門聲異常的單薄，感覺就像是整個車門就只有薄薄的一層鐵皮，大家可以聽聽……這樣的車門如何能保證車主的安全？我個人深表懷疑……”

    “我身邊的這輛車是日本本田企業(yè)的civic，這是在美國銷售的、最具有代表性的日本汽車之一，以良好的燃油經(jīng)濟性和率先搭載了符合美國環(huán)保部門排放法規(guī)的1.5升發(fā)動機而聞名，現(xiàn)在我們來聽聽這款本田civic的關門聲……

    女士們先生們，你們聽到了嗎？好單薄的聲音，我感覺用一把叉子都能在車門上戳個窟窿出來，這樣的車子怎么能保證我們的安全？一輛不能保證我們在遇到意外時的安全的車子，就算再省油又有什么用？畢竟我們的生命可是比汽油寶貴太多了……”

    “本臺記者現(xiàn)在正站在日本豐田汽車美國分公司的門外，我們準備去采訪豐田汽車的美國市場負責人，希望聽聽他對這一熱點事件的看法、聽聽他如何評價日本汽車的安全性……先生你好，我們是ABC電視臺的，我們要求采訪一下渡邊先生……什么？渡邊先生拒絕接受采訪？為什么，我們是記者，我們有采訪的權利……

    女士們先生們，你們都看到了，豐田汽車是一種什么樣的態(tài)度，我認為這極有可能是豐田汽車心虛的表現(xiàn)……”

    鏡頭前面，被豐田粗暴的趕出來的記者，看上去有些狼狽。

    …………

    在克萊斯勒的暗中推波助瀾下，“開關車門測試一輛車是否足夠安全”立刻上了美國媒體的“熱搜”，電視臺、收音機、報紙……幾乎所有的媒體都在討論汽車安全、尤其是日本車的安全問題。

    克萊斯勒在前面開路了，通用、福特、AMC這三家美國汽車巨頭當然不甘落后的，他們立刻跟進，短短不到三天的時間，各家、各類媒體平臺上開始陸續(xù)出現(xiàn)通用、福特、AMC這三家汽車巨頭們旗下的產(chǎn)品與日系汽車進行安全性對比的報道和采訪，而所有的采訪都無一例外的證明了一點：日本車省油是省油了，但是不安全，美國車雖然比較費油，但是比日本車更安全，而且是安全的多。

    所有的報道也都指向了一點：你是愿意為了省點油錢而選擇一輛有點費油的車呢，還是愿意多燒點油來換取更高的安全？

    毫無疑問，當然是更安全，為了安全，多燒點油不算啥！

    人都是怕死的，而且越有錢、生活條件越好的人就越怕死，作為全球排名第一的超級大國（雖然蘇聯(lián)對此肯定會有不同意見），美國人的“怕死率”毫無疑問排在全世界所有國家的前列，對于美國人來說，是選擇高油耗還是選擇高危險，答案幾乎沒有第二個。

    一時間，美國汽車市場上，此前因為石油危機的影響而一直呈上升趨勢的日系車的銷量，應聲下跌，而且跌幅一天比一天高。

    看到日系車不斷下跌的銷量，李·艾科卡興奮的嘴巴就沒合上過，對陳耕更是佩服的五體投地：“費爾南德斯，這么好的辦法你是怎么想到的？”

    陳耕心說我能告訴你這是神車最被人吐槽的一次操作？笑道：“偶然間聽過一次本田civic的關門聲，覺得這車的車門怎么這么單薄？跟紙片似的，正好你問我，我覺得可以拿來用用，沒想到效果超出想象的好。

    嗯，也沒想到福特、通用和AMC居然也這么配合。”

    “你們華人就是謙虛，不過你說的也沒說錯，日本人這次的確是犯了眾怒了，這次被大家聯(lián)合打壓，也是他們自作自受，”李·艾科卡哈哈一笑，頗有幾分志得意滿和幸災樂禍的味道。
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