第(1/3)頁 程興明的理由很強(qiáng)大，但他絕對不會告訴陳耕，其實(shí)這個理由是他們編出來的，嘉陵廠一開始其實(shí)并沒有搞微型汽車的計(jì)劃，不過是在開會的間隙，大家隨意聊天的時候，程興明說到了自己和孫廠長去南斯拉夫考察時的見聞，感慨同樣都是社會主義國家，人家南斯拉夫才算是真正進(jìn)入了社會主義……南斯拉夫家家都有小轎車，雖然那個小轎車確實(shí)是小了點(diǎn)，但好歹也是有輛私家車了不是？ 這個感慨自然引起了大家的興趣，華夏的情況如何大家都看的清清楚楚，哪怕是嘉陵廠這樣的軍工企業(yè)，偌大的工廠也不過只有幾輛212吉普和長江750邊三輪摩托車，至于小轎車，那是一輛都沒有。 大家以為社會主義國家也就這樣了，可忽然聽到同為社會主義國家的南斯拉夫居然家家都有小轎車了，自然是大為驚奇，同時也大為好奇，紛紛向“出國見過市面”的程興明程總工以及孫壽彭廠長打聽南斯拉夫的家庭小轎車的情況，至于車子小的跟個大頭皮鞋似的，那完全不在大家的關(guān)注范圍之內(nèi)，那可是私家轎車啊！ 也是在這個時候，有個與會的工程師忽然開了一下腦洞：“老程，我沒記錯的話，陳耕先生的公司，用一臺直列六缸的風(fēng)冷汽油發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)了一輛啥子跑車，聽說還在美國拿了個獎杯，對吧？” “嗯，是有這么回事。”程興明點(diǎn)頭。 “那就是說，陳耕先生是能設(shè)計(jì)和制造一輛汽車的，對吧？” “那當(dāng)然！”程興明繼續(xù)點(diǎn)頭：“聽說他們跟世界汽車巨頭克萊斯勒一起設(shè)計(jì)的一款車，現(xiàn)在在美國火的不得了。” “那咱們準(zhǔn)備從陳耕哪兒引進(jìn)的那臺350CC的發(fā)動機(jī)，聽說就是那臺直列六缸風(fēng)冷汽油機(jī)發(fā)動機(jī)砍下來三分之一，是不是？” “你到底想說什么？”程興明有些不耐煩了。 “我的意思是，既然陳耕先生這么厲害，不但能設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，還能設(shè)計(jì)汽車，加上咱們嘉陵廠準(zhǔn)備引進(jìn)的這臺350CC的發(fā)動機(jī)其實(shí)就是三分之一臺那個直列六缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，那咱們請陳耕先生用這個發(fā)動機(jī)造個小車，從技術(shù)上肯定也沒多大問題吧？”這位工程師也沒有賣關(guān)子，直接將自己的理由說了：“好歹也是輛小轎車，怎么說也比摩托車牛X吧？就算是出口創(chuàng)匯，是不是也能比摩托車多賣一些錢？” 這雖然是個腦洞大開的主意，但卻一下子引爆了正在開會的嘉陵廠高層，哪怕程興明和孫壽彭這兩位也不例外，大家開始掰著指頭數(shù)這件事的可行性： 一輛汽車最重要的就是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤這三大件，現(xiàn)在發(fā)動機(jī)和變速箱已經(jīng)有了（雖然是集成到一起的），等于嘉陵廠已經(jīng)掌握了三分之二的核心。至于底盤，既然陳耕能夠設(shè)計(jì)出克萊斯勒“family”這么大的車，設(shè)計(jì)一個三米出頭的微型汽車的底盤，會很難嗎？也就是說，嘉陵廠其實(shí)已經(jīng)基本具備了生產(chǎn)一輛車的核心要素； 三大件有了，剩下的就是輪胎、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、燈光儀表系統(tǒng)…… 領(lǐng)導(dǎo)們掰著指頭算了算，雖然這些東西嘉陵廠自己都沒辦法生產(chǎn)，但似乎都能夠在國內(nèi)找到配件廠，至于車殼子，只要陳耕設(shè)計(jì)的車殼子不是太復(fù)雜，國內(nèi)也不是找不到模具生產(chǎn)企業(yè)，也就是說，從理論上來說，起碼嘉陵廠是具備了生產(chǎn)一輛微型車的所有條件。 忽然發(fā)現(xiàn)了這個事實(shí)，嘉陵廠的領(lǐng)導(dǎo)們瞬間激動了！ 雖然現(xiàn)在的嘉陵廠還是一家正在轉(zhuǎn)型的軍工企業(yè)，能夠生產(chǎn)高技術(shù)含量的摩托車已經(jīng)是他們不敢想象的事情，但如果這輛摩托車的某些核心部件能夠與汽車通用，為什么不生產(chǎn)更牛X的汽車？ 嘉陵廠也深知，如果走正規(guī)程序，上級領(lǐng)導(dǎo)和主管部門十有八九不會同意嘉陵廠上馬微型汽車的要求，但如果嘉陵廠來個先斬后奏，等自家生產(chǎn)的微型汽車都能夠出口創(chuàng)匯了，上面難道還能攔著這個項(xiàng)目不成？ 最后秘密討論的結(jié)果就是：這次來首都和陳耕先生協(xié)商，摩托車的合作當(dāng)然是主要項(xiàng)目之一，但只要逮著機(jī)會，一定要談?wù)勎⑿推嚨暮献鳌? ………… 陳耕可不知道這其中還有這么許多的彎彎繞繞，在最初的驚訝過后，他也就釋然：程興明和孫壽彭在南斯拉夫見到了菲亞特126P，在知道了菲亞特126P的動力配置之后，發(fā)現(xiàn)他們準(zhǔn)備從自己這里引進(jìn)的350CC發(fā)動機(jī)的最大說出功率居然比現(xiàn)款菲亞特126P上搭載的老款菲亞特500上那臺594CC發(fā)動機(jī)的功率更大之后，他們有些想法也是可以理解、完全正常的，畢竟汽車的B格天生就比摩托車高。 不過陳耕不得不給兩人的腦袋上潑上一盆冷水：“雖然我們的這個350CC的摩托車發(fā)動機(jī)比菲亞特126P上的那臺594CC的發(fā)動機(jī)的輸出功率更大，可說實(shí)話，這臺350cc發(fā)動機(jī)的耐用性并不如那臺594CC的發(fā)動機(jī)。” 摩托車的耐用性不如汽車發(fā)動機(jī)嗎？ 當(dāng)然。 孫壽彭和程興明是真真正正從基層一步步走上來的人，怎么可能不知道摩托車用汽油機(jī)和汽車用汽油機(jī)的區(qū)別？ 最簡單的一點(diǎn)，兩者對使用強(qiáng)度的要求完全不一樣。哪怕是以西方國家現(xiàn)在的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車發(fā)動機(jī)最少都是按照100萬公里以上的壽命設(shè)計(jì)的，在實(shí)際的使用當(dāng)中，如果一臺發(fā)動機(jī)嚴(yán)格按照廠商給出的保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行保養(yǎng)、更換零部件，同時使用強(qiáng)度中等，一臺發(fā)動機(jī)使用里程超過200萬公里也是很正常的事，哪怕是華夏，對汽車發(fā)動機(jī)的要求也是“使用壽命10萬公里，大修期不得低于2萬公里”。 第(1/3)頁