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    在過去的一個月，豐田旗下在北美市場的主銷車型、占據了豐田在美銷量90%的當家車型corolla（卡羅拉/花冠）的銷量銳減45%，降到不足3000輛；本田更慘，靠著第一款通過了美國環保法案要求的發動機而名噪美國的他們，其主打車型civic（思域）的銷量直接被腰斬，本田和豐田在美國的負責人幾乎是愁白了頭發。

    但這還不是最讓他們頭疼的，最讓他們頭疼的是不知道從什么時候起，一股要求廠家退車的風潮在那些已經購買了corolla和civic的車主當中蔓延開來……

    “湯姆，我們的車都開了半年了，再讓經銷商給我們退車，這個……不合適吧？”某個civic車友會的聚會上，車友會成員斯蒂文遲疑著向車友會會長、同時也是退車活動的發起人湯姆問道。

    “如果你覺得心里過意不去，那沒關系啊，以后你就開著這輛civic上下班、接送孩子就是了，”湯姆一副很理解斯蒂文的樣子，他很體貼的拍拍斯蒂文的肩膀：“說起來civic也確實是一輛好車，省油，除了安全性能方面差了一點、遇到事故的時候損失大了一點之外也沒什么大不了的，再說不是還有保險公司嘛，哈哈哈……

    哦，對了，既然你打算常開這輛civic，那我建議你以后出行的時候盡量開你老婆的那輛‘野獸’……”

    雖然湯姆一副很為斯蒂文考慮的樣子，可斯蒂文卻是越聽心里越不是滋味：什么叫安全性差了一點？什么叫以后全家出行的時候盡量不要開自己這輛civic，而是開老婆那輛福特F級皮卡？

    他有心想要反駁，卻一時間不知道該如何反駁。

    是啊，該怎么反駁呢，在通過開關車門的聲音來判斷廠家在生產和制造一輛車是否夠良心的辦法開始風靡之際，無數的corolla車主和civic車主在第一時間就“測試”了自己的愛車的車門，那仿佛紙糊一般的感讓他們心里拔涼拔涼的。

    但就這還沒完，在接下來的車門站人的測試中，美國四大汽車巨頭以及德國的汽車制造商們都向公眾展示了自家車門上站人的能力，反倒是日系品牌，在媒體上被頻頻爆出被踩掉車門的報道……

    似乎真的像是媒體說的那樣，日本車雖然省油，可卻是以犧牲安全性和對駕乘人員的保護性來獲得的，這么想著，斯蒂文下意識的看了自己那輛civic，他心里有些不是滋味：當初自己怎么就腦袋一熱買了這輛車？

    “嘿，湯姆、斯蒂文，你們在聊什么呢？”同為車友會成員的歐文拎著幾個小瓶啤酒走過來，遞給湯姆和斯蒂文一人一支，好奇的問道。

    “哦，沒什么，除了我們的車還能是什么？”湯姆看了斯蒂文一眼，隨口說道：“湯姆覺得去退車有些不好意思，畢竟車子已經用了半年了，我告訴他，我理解和支持他的任何決定。”

    “斯蒂文，你真的不愿意退車？”歐文瞪著眼睛驚訝的道。

    “我……我就是覺得不太好意思，”湯姆弱弱的說道：“畢竟我都開了這么長時間……”

    “哈……湯姆，你真是個好人，真的，”聽湯姆說完他的理由，歐文大拇指一挑，聳聳肩道：“當然，我支持你的決定，不過我覺得你最好看一個錄像之后再做決定。”

    “錄像？什么錄像？”歐文的話，不但勾起了斯蒂文的興趣，連湯姆都好奇起來。
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