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    望著一臉懵逼、不知道該如何回答的江森自控集團副總裁帕特里克·羅比，陳耕忽然微微一笑，建議道：“對于如何加深AMC與江森自控的進一步合作，我初步有一些想法，帕特里克先生，如果您不趕時間，等會后我們不妨抽個時間好好的聊聊？”

    陳耕當然不會傻到得罪整個美國的汽車零配件行業。

    而面對陳耕遞過來的梯子，帕特里克·羅比自然趕忙是就坡下驢，連忙點頭說道：“OK，我沒問題。”

    想到江森自控與李爾公司都有汽車座椅這個業務，帕特里克·羅比忍不住胡思亂想起來：莫非費爾南德斯·陳只是象征性的從東瀛人手里拿到了一些座椅的訂單，所以他需要讓江森自控將大部分的座椅缺口給補上？

    越想越覺得有道理，因為除了這個理由之外，帕特里克·羅比實在是想不出費爾南德斯·陳還有什么理由這么給自己面子，那么問題來了，在暫時還不能確定事實就是這樣的情況下，自己是否要調整一下江森自控的談判策略……

    ………………

    帕特里克·羅比有心思琢磨接下來是否就向AMC漫天要價，不代表其他的供應商也有資格琢磨這個問題，誰也不知道安妮斯頓的那個包里有多少分合同，也許就只有剛剛拿出來的、嚇唬李爾公司的那一份，也許有十份八份，也許三五十份……可哪怕只有三五份呢，萬一正好可以頂掉自己公司的訂單，那可怎么辦？

    這個可能，沒有任何一家現場的企業代表敢無視！

    為什么會這樣？難道AMC的這幾萬個訂單對于這些企業就這重要嗎？

    要知道，AMC已經不是前些年的那個“美國四大汽車制造商”之一的AMC了，去年全年總產量還不足五萬輛的AMC，之所以還能占著“美國四大汽車制造商之一”的椅子，不是因為他們的實力厲害，而是因為……美國本土的乘用車品牌只有通用、福特、克萊斯勒和AMC這四家企業。

    事實的情況就是，在這場只有上帝才會知道什么時候是盡頭的石油危機的影響下，AMC的這幾萬個訂單對于日子不好過的各大汽車零配件廠家而言，真的就是有這么重要！

    工業生產是講究一個規模效益，同一個產品，總產量越大，均攤到每一個產品上的研發和生產成本就越低，與上游原材料供應商的溢價能力也就越高，有了AMC的這幾萬個訂單，可以從上游原材料供應商那里拿到A價格，但如果沒有之后幾個訂單，就只能拿相對較高的B價格，這種情況正常了。

    所以對于這些零配件供應商們來說，哪怕他們在AMC這里不賺錢、甚至略有小虧，但只要能夠保證總產能、保證與上游原材料供應商的溢價能力，整體算起來其實還是賺錢的，怕就怕總產能上不去。

    如果AMC沒有從該死的東瀛人手里拿到訂單，那問題還不大，整個北美就這么多汽車零配件供應商，你不從我這里買，其他地方也沒有，各大零配件供應商還有與AMC來回拉鋸的底氣……反正論起耗不起，第一個耗不起的就是你們AMC，知道生產線停一天你們要虧多少錢嗎？

    但現在，AMC開拓了新的供應商，這麻煩就不是一般的大了，現場幾乎所有的汽車零配件生產商們都是滿心的忐忑——風水輪流轉，現在耗不起的成了之前準備狠狠的敲陳耕一筆的各大供應商們。

    陳耕看向安妮斯頓面前的那個巨大的黑色真皮包，直言不諱的對所有人說道：“我不瞞大家，在安妮斯頓小姐的包里面，在場的任何一家廠家都能找到與你們對應的東瀛的零配件供應商……”

    陳耕的話還沒說完，諾貝麗斯的代表站了起來：“費爾南德斯先生，恕我直言，我個人很難相信你們做到了這一點。”

    “哦？”陳耕挑了挑眉毛：“紐維爾先生，請繼續。”

    “我們諾貝麗斯是全球最大的鋁回收商，同時是全球領先的鋁壓延產品制造商，雖然汽車方面業務并不是我們諾貝麗斯的主要業務，但在全美銷售的汽車上，我們諾貝麗斯提供的鋁合金部件占據了總供應量的40%以上。

    當然，這一塊的市場并沒有多么大，去年全年，我們諾貝麗斯向全美各大乘用車廠家提供的鋁和鋁合金產品的總價值也不過僅僅1.2萬美元，向AMC交付的各類鋁制品部件的總價值也不過300萬美元而已，但在這一塊細分市場，我們諾貝麗斯是當之無愧的老大，”說到這里，紐維爾一臉自信的望著陳耕，說道：“費爾南德斯先生，我很難相信您連鋁合金這種東西都找到了東瀛的合作伙伴。”

    對啊！

    紐維爾的話讓在場的各大汽車零配件供應商們頓時精神一振：費爾南德斯就算計算的再謹慎，也不可能用量極為稀少的鋁合金部件都找了供應商吧？畢竟他么去年全年的總用量也才區區300萬美元而已……
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