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    讓所有的發動機設計師和研發工程師淚目：從拿出設計稿開始到完成最后的標定，總共不到六個月。

    不到六個月啊！

    如果通用、福特、克萊斯勒的發動機工程師們知道了這個數字，估計他們得發瘋！

    “所以嘍……”陳耕兩手一攤，對安德森說道：“既然我能用172天從零開始研發成功一臺發動機，為什么就不能用同樣的時間做出一款更好的發動機？”

    “……”

    安德森瞠目結舌，卻是一句話都說不出來。

    他想說一款1.8升的直列四缸發動機與跑車上用的大排量V8發動機不是一回事，但都不用那些發動機方面的工程師，哪怕是一個汽車愛好者也知道從結構上來將，其實完全可以將V8堪稱是兩臺直列四缸發動機拼在一起的（事實上還真有人這么干了，用兩臺鈴木GSX-1300的發動機拼出了一臺V8），一個能夠搞出一臺直列四缸的天才，會搞不定V8？！

    至于時間這么短能不能做出一臺V8的問題……在172天的時間里從零研制出一臺直列四缸發動機，本身也是一件極其不科學的的事情。

    只是當陳耕這話出口之后，一旁的工程師瞬間就炸了：大老板說他在短短172天的時間里研制出了miata上面的那臺發動機？！吹牛的吧？

    只用了172天、也就是不到半年的時間就從無到有的研制出一款性能可靠、運轉流暢的發動機？吹牛也不是這么吹的，哪怕在172后面加個0也不可能做到……吧？

    作為“魔爪”后來招聘來的工程師和技師，沒有人相信還有這么離譜的事情。

    但當他們將目光投向那些在“魔爪”初創時就進入了“魔爪”的工程師、高級技師們的時候，卻愕然的發現這些元老們不是對費爾南德斯先生吹牛的不屑和鄙視、撇嘴，一個個臉上竟然都帶著幾分狂熱的光芒。

    不是吧？

    難道是真的？！

    這個想法一冒上心頭，他們心中瞬間淡定不能，感覺自己的世界觀都要崩塌了：這不科學！這不符合事務發展的客觀規律！

    “老兄，我知道這種事情非常的難以理解，事實上我到現在也不知道老板是怎么做到的，但他就是做到了，就是這么神奇，”面對著后來者們混合著驚愕、驚訝、難以置信的目光，元老們拍拍他們的肩膀，一臉“當時我們的反應和你們一樣難以置信”的表情：“但你要知道，這個世界上總有一些上帝格外垂青的天才，而我們的老板，顯然就是最被上帝垂青的哪一位。”

    “可是……boss不是一個來自東方的巫師么，他根本就不信仰上帝……”這位想了半天，終于囁喏著說道。

    “這個……”面對這個質問，元老也沒話說了，他苦笑著給自己找了個借口：“嗯……也許是上帝在用這種方式讓老板重新皈依他的懷抱吧……”

    除了這個理由，他實在是想不出來上帝為什么對老板如此垂青。

    “……”

    還是不信啊！

    提出疑問的這位工程師左看看右看看，愕然的發現所有的元老們居然都是這樣的表情，也就是說，這種極度不可思議、極度不符合事物發展規律的事情居然是真的？！老板真的被上帝如此垂青？

    他也沒話說了。

    雖然還是難以置信，但一個道理顯而易見：就算有人為了拍老板的馬屁連臉都不要了，也不可能所有人為了拍老板的馬屁而不要臉。

    陳耕拍拍手：“好了，就這么決定了，我希望這款車能夠在兩到三年的時間推向市場。嗯……我了給你們一點工作的動力和激情，我給你們看看效果圖。”

    連效果圖都有了？

    聽說有效果圖，大家的精神瞬間一振，雖然效果圖就是那么回事，距離拿出成本還有十萬八千里的距離，但起碼有了效果圖之后就知道了自己最終造出來的是個什么玩意兒，只要夠漂亮，心里還是舒服的。

    哪怕剛剛一個勁的反對的安德森，心里頭也是對這幅效果圖充滿了期待：對于自家老板在汽車設計方面的天分，他從來就沒有懷疑過。

    當這幅的幅面為一開的效果圖掛在了被緊急拉過來的移動白板上之后，所有人都屏住了呼吸：太美了！

    真的是太美了！
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