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    陳耕的話很不客氣，但出奇的是，現場這些向來為一汽是“共和國長子”而驕傲和自豪、甚至驕傲自豪到眼珠子長在腦門上的家伙，面對陳耕的這番卻沒有一點不滿。

    大家可是親眼看過AMC的生產車間是多么先進的，上次去AMC公司參觀的時候，陳耕特批了公司的宣傳部門扛著攝像機陪同拍攝的，看了陳守華等人帶回來的錄像帶，一汽方面才知道自己與世界先進水平的汽車制造企業的差距有多大，不客氣的說，那差距大的簡直讓人絕望。

    “是，”陳守華應了一聲，誠懇的道：“陳先生，在參觀了您的公司之后，我們就意識到再靠過去那一套已經行不通了，只是您也知道，我們國家這些年來一直實行的是計劃經濟，對于如何做大做強一家企業，我們對這些沒有什么經驗，急需您這樣經驗豐富的企業家給我們提供一些指導……”

    說到這里，陳守華微微一頓：“D和人民把紅旗轎車交給了我們，我們就有責任、有義務將紅旗轎車發揚光大、維護紅旗轎車的榮譽，讓遮面紅旗熠熠生輝，決不能讓人民失望。”

    雖然陳耕很懷疑陳守華的這番話是不是在唱高調，否則怎么自打改開之后，紅旗轎車就變成了徒有其名卻屢屢讓國人失望的空殼子？

    可此時此刻，看著眼前這些人誠懇的眼神，陳耕還是打算試一試：他其實比任何人都希望紅旗真正成為國人心中的驕傲，而不是哀其不幸、怒其不爭。

    “這樣的話……”陳耕想了想：“那紅旗轎車今后的發展道路就需要改一改了，需要完全市場化的運作……”

    說到這，陳耕望著陳守華，觀察著他的反應。

    但陳守華沒有任何的不滿，反而是一臉期待的等著陳耕繼續往下說。

    陳耕這才說道：“首先，既然一汽的目標是把紅旗轎車打造成‘亞洲的奔馳’，那我們就需要先明確奔馳是怎么做的、他們的產品線又是如何劃分的。

    觀察奔馳的產品序列，我們暫時先把跑車、轎跑、越野車等小眾車型放在一邊，先看看他們的主力車型，也就是轎車，大致可以分為C—class、E—class、S—class，但在S—class以上奔馳其實還有個級別，也就是在S—class的基礎上發展而來的普爾曼。

    明白了奔馳對車型的級別劃分，那么紅旗轎車的車型級別應該如何劃分？我的想法是，首先最好紅旗原本的看家車型，也就是加長版本的禮賓用車和國家領導人用車，比如閱兵用的檢閱車以及最高首長的日常用車，這個對應的是奔馳普爾曼。

    這一級別的紅旗應該有個特別的稱呼，奔馳叫普爾曼，我覺得這款紅旗就叫大紅旗？”

    陳守華是認真的聽了陳耕的話的，他知道奔馳普爾曼，對于陳耕將紅旗的最高端車型的定位等同于奔馳普爾曼的做法，他很贊同：“大紅旗這個叫法好，就只有這個級別叫大紅旗，其他的紅旗都叫紅旗；這個劃分方式也好，咱們的CA760對應的就該是奔馳普爾曼這種級別，那之下的版本，對應的是不是就是奔馳S—class了？那么……”

    沉吟了一下，陳守華說道：“那么對應的用戶群體應該就是從高官至副國這一級別的高級領導干部。”
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