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    “先生們，接下來我們即將要參觀的就是‘箭魚’的發動機裝配生產線，”站在恒溫、恒濕、無塵的高度潔凈的VR38DETT發動機裝配車間的外面，親自上陣充當解說員的杰克·韋爾奇隔著玻璃，對車主們以及比車主數量還多的記者們邊走便給他們介紹道：“和AMC的其他量產車不同，每一臺‘箭魚’GT-R上面搭載的發動機都是特別的、采用了近乎手工作業的方式進行生產。”

    “喔……”

    不要普通人了，哪怕是對于汽車類媒體的記者們而言，發動機的生產過程也帶著幾分神秘色彩，更別說代表著B格和高端的手工生產方式了，看著眼前的發動機生產線，記者和車主們全都瞪大了眼睛，齊齊的驚嘆起來……

    “原來‘箭魚’上的發動機就是這么生產出來的啊。”

    “竟然是采取了手工的方式？真是太不可思議了……”

    “真是難以置信……”

    …………

    聽著記者們和車主們激烈的討論，陳耕的嘴角忍不住翹了起來。

    從華盛頓回到底特律，陳耕一頭扎進了AMC。

    按照之前制定好的計劃，首批“箭魚”GT-R會在新年的第一天、也即1982年1月1日這天交付給首批用戶，但不管是陳耕還是杰克·韋爾奇，亦或者是整個AMC高層，都沒將這件事看做是一個簡單的交車儀式，陳耕和杰克·韋爾奇的野心很大：兩人準備將這次的交車儀式策劃成一個巨大的AMC品牌提升大party。

    為了這個品牌提升計劃，AMC將首批總計200名車主以食宿全包的方式請來了底特律，并且邀請了全美多家媒體——因為陳耕在白宮新年晚宴上大出風頭的緣故，也因為AMC幾乎就成了“輿論風向標”、任何關于AMC的報道都不缺銷量的緣故，媒體非常給面子，所有接到邀請的媒體無一例外的全都來了。

    經這些車主和記者們請了過來，當然不是吃吃喝喝就算是完事了，除了吃吃喝喝之外，AMC還安排了一系列的活動，其中之一就是參觀“箭魚”GT-R的各個生產環節，AMC用這種方式含蓄的告訴媒體和車主們：我們的“箭魚”GT-R為什么這么牛X、為什么能在德國紐伯格林賽道拿下當今世界最速量產民用跑車的名頭？

    原因就在這里！

    而此時此刻，車主們和記者們的驚呼聲也印證了這個做法是正確的，尤其是那些車主們，一個個滿臉紅光、滿是驕傲：原來我們的發動機竟然是采用這種方式生產出來的啊，嗯嗯，可以可以……

    就在陳耕托著下巴暗自觀察著眾人的反應的時候，來自CNBC的記者忽然向自己走過來，問道：“費爾南德斯先生，我能問您一個問題嗎？”

    “當然，”陳耕點點頭：“你說。”

    “我參觀過通用汽車和克萊斯勒汽車的發動機的生產線，他們的生產線都很先進，所以我很好奇，您是出于什么樣的考慮，才決定讓‘箭魚’GT-R上搭載的VR38DETT發動機采用這種落后的、手工作業的方式進行生產？”CNBC的漂亮女記者笑吟吟的向陳耕問道，還不忘記給陳耕飛一記媚眼——像是陳耕這種年紀輕輕又沒有女朋友的億萬富翁，哪個女人不喜歡？

    這個問題問的好，錢沒白花！

    看著不少將注意力轉移到了自己這邊的記者和車主們，陳耕對這個記者的問題非常滿意，稍稍提高了一下聲音，道：“很簡單，因為人自己本身就是最靈巧的生產工具，就現階段的科技水平而言，再先進的機械也無法與人相提并論，‘箭魚’GT-R是代表著我們AMC最高技術水平的產品，我們當然要用最好的方式來生產它。”
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