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    王大志再也忍不住了，拿起送話器說道：“01，祝賀你！”

    “謝謝！”

    雖然不知道這一聲祝賀是誰發出來的，但01號SU-30MKK戰斗機的飛行員還是非常激動，連連表示感謝。

    而緊隨王大志之后，頻道里面就被各種各樣的祝賀聲給占滿了……

    “01，我是地面指揮中心，祝賀你，你填補了國內的一項空白！”

    “01，祝賀你，了不起！”

    “01，祝賀你！”

    …………

    王大志靜靜的聽著，盡管這樣是有些違反程序的，但他并沒有開聲阻止大家這么做，因為他很清楚，這一刻來的太不容易了。

    不過大家也很自制，都知道保持通話頻道干凈的重要性，所以在最短的時間內向01號SU-30MKK戰斗機飛行員表達了自己的祝賀之后，頻道內很快就安靜了下來。稍待了片刻之后，地面指揮中心的聲音在無線電里面響了起來：“奶媽，放出右側二號油管，02，到你了。”

    頓了頓，他補充了一句：“加油！”

    “謝謝。”

    02號SU-30MKK戰斗機應了一聲，隨即開始調整飛行姿態，向著自己前方的HU-6空中加油機釋放出的空中加油軟管緩緩的靠了過去。

    有了01號SU-30MKK戰斗機的成功，這一次，大家都保持了極好的耐心，即便是第一次對接和和第二次對接都沒有能夠成功，但大家的心情都很平靜，甚至連02號SU-30MKK戰斗機的飛行員也很平靜，他異常平穩的開始了第三次與空中加油機的對接。

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    PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。

    參考老毛子的空中加油軟管的長度，商飛集團和金陵航空系統工程研究所經過計算機模擬仿真和精確計算之后認為，考慮到SU-30MKK是重型戰斗機，將負責為SU-30MKK進行加油的那根軟管的長度設定在20米比較合適。

    但計算是計算，在實際當中有些東西是計算機模擬仿真所沒辦法模擬和計算出來的，這一次是真機操作，所以這一次，大家都很緊張。

    HU-6空中加油機后方的那架SU-30MKK戰斗機緩緩的靠近，也幸好，這次架勢這架SU-30MKK戰斗機的飛行員是東南某軍區特意選拔出來的、有過駕駛J-8IID戰斗機飛行經驗、同時接受過空中受油訓練的飛行員，所以整個飛行的操作過程非常精湛，但即便是如此，第一次對接也失敗了……

    “唉……”

    “沒能成功……”

    “怎么沒成功呢？”

    …………

    福克F70公務機的機艙里，響起一陣巨大的嘆息聲。

    沒能對接成功，大家都很遺憾，但王大志卻不樂意了，他罵道：“都嘆什么氣？剛剛咱們的那兩架飛機，不也是對接了好幾次才對接成功的嗎？有什么好嘆氣的。”

    王大志這話一出口，大家就誰不好再說什么了：可不是么，之前的那架J-8F和J-10，也都是經過了三次以上的對接才成功實現的對接呢，這可是華夏第一次由國產HU-6空中加油機對俄制SU-30MKK戰斗機進行空中加油試驗呢，就算飛行員的空中加受又經驗再豐富，可軟管加油的特性決定了，一次對接不成功不是很正常的嗎？

    而那架正在執行本次任務的01號SU-30MKK戰斗機的飛行員顯然對此也早有了心理準備，對于第一次沒有能夠實現成功對接并沒有感到沮喪，而是再一次瞄準在空中飄搖不定的羽毛球狀加油錐套，精準的控制著機身一點一點的迎了上去……

    然后，再一次以毫厘之差錯過了。
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