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    但隨即，他就怦然心動了：貌似這樣也不是不可以？

    作為當今世界三大……不，是四大頂級汽車設計機構之一，賓尼法利納公司的實力自然是毋庸置疑，阿爾法·羅密歐乃至他們的母公司：菲亞特集團旗下的其他子品牌的設計，幾乎都交給了賓尼法利納公司來進行。

    而最難得的是，賓尼法利納公司并不只是擅長運動型產品的設計，在偏商務風格的汽車設計方面也一樣非常棒，比如他們幫國內的華晨汽車設計的中華轎車就是一款極其出色的產品，端莊大氣、優雅舒展，是一款設計非常出色的B級商務轎車，在國內的評價非常的高。

    如果設計交給賓尼法利納公司，起碼外觀和內飾方面是有保證了，而如果整個車的工程實現是由阿爾法女·羅密歐以及商飛汽車雙方的工程技術人員組成的團隊來共同進行，就像他弗蘭克·貝吉斯說的那樣，也確實可以幫助商飛汽車盡快的掌握自己買到的底盤技術，并且甚至可以在這個過程當中學習汽車是怎么設計的。

    想到這，聶光不再猶豫，點頭對弗蘭克·貝吉斯說道：“如果價格合適，那當然沒問題。”

    “當然，我向您保證，阿爾法·羅密歐會給來自華夏的朋友子優惠的價格，”弗蘭克·貝吉斯立刻道：“不知道您是準備引進我們的156還是166？”

    聶光毫不猶豫的道：“166！”

    之前他不交傾向于引進阿爾法·羅密歐156的底盤技術，但在之前的對比以及試駕之后，他就更加傾心于阿爾法·羅密歐166了，相比于阿爾法·羅密歐156，阿爾法·1羅密歐166的底盤和懸掛都更加高級，由此也可以給乘客帶來更舒適的駕乘感受，這一點對于商飛集團來說非常重要，這畢竟是自家集團的第一款自有品牌的B級轎車，必須確保萬無一失，一炮打響！

    “OK，”弗蘭克·貝吉斯點點頭：“那么166的底盤報價是2000萬美元，聯合開發的價格是1000萬美元，聶先生，這個價格不講價。”


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