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    沒錯，這個安全帶的公司埃文就沒想過完全掌握在自己手里，從建廠開始，埃文就會讓汽車公司入局。甚至于讓他們出人出錢建廠生產(chǎn)產(chǎn)品。在這個公司里，代表埃文的Alphabet公司甚至不會是大股東。

    不過，專利權(quán)埃文是不會放手的，所以他們也沒辦法在工廠建成后聯(lián)手把埃文趕出局。

    埃文這么做，本就是為了最大限度降低汽車公司的抵觸情緒，減少安全帶推廣開來的阻力。然而，即使這樣，三巨頭也不愿意完全配備安全帶。那就怪不得埃文把工廠開到離自己更近的加州了。

    說完安全帶的事，埃文馬上把創(chuàng)可貼和ACAH的事跟卡爾交待清楚。創(chuàng)可貼想要上市，比魔方可麻煩多了。光是拿FDA（食品藥品監(jiān)督管理局）的批文就需要不短的時間。

    當(dāng)然，目前來說ACAH的事不會很多，卡爾還有時間把安全帶那邊的事處理完。

    拿到埃文的授權(quán)后，卡爾又回了一趟底特律，給出了己方的全部條件。底特律的汽車公司們經(jīng)過一番考慮后，全部答應(yīng)了下來。

    就這樣，三巨頭出人出錢，小公司參股，于8月底成立了一家名為SecurityFitting（安全組件）的多方合資公司。

    Alphabet一方有兩人加入了SecurityFitting，一位是研發(fā)安全帶時埃文的助手，一位是Alphabet的會計。另外，卡爾出任了該公司的董事。

    處理完安全帶的事后，卡爾立即開始著手ACAH生產(chǎn)線的招標(biāo)工作。為此，卡爾在八月二十八號這天來到了洛杉磯。

    卡爾來洛杉磯，除了ACAH的工作，還肩負著兩個任務(wù)：一是在替埃文找一些房子，以供其選擇，要求是環(huán)境要好，位置處于加州理工和手工藝術(shù)高中之間。二是以一個殼公司的名義，找到洛杉磯的幾所大學(xué)，給他們幾個和交通有關(guān)的課題組資助了一筆資金。

    這兩個任務(wù)都是埃文吩咐的。

    對于第二個任務(wù)的目的，卡爾一清二楚。

    埃文還是沒有放棄全面推廣安全帶的初衷。

    既然廠商因為利益，沒有這個積極性，埃文只能依靠改變規(guī)則來達到他的目的。

    先從學(xué)術(shù)研究開始，再來是通過媒體制造輿論，然后引起某些議員的興趣，最后在國會上給汽車公司上“枷鎖”。

    這在西方世界是常見的流程。

    這一套流程下來，所花費的時間和金錢都要不少。
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