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    建黃河大橋可不是小事情，余慶陽左思右想，最終還是坦白相告，“孟廳長，出資修建黃河大橋，我們很有興趣，但是我們公司旗下的施工企業，都不具備修建黃河大橋的資質和能力。”

    資質這東西好弄，但是能力，這個做不了假。

    沒有能力就是沒有能力。

    修橋說起來不難，也就是鋼筋混凝土工程。

    下面做樁基，樁基上面接橋梁柱，橋梁柱上面是橋墩，橋墩上面是支座，支座上面是橋梁，然后是橋面鋪裝。

    有人說，按照圖紙，一步步干就完了唄！

    說起來簡單，但是，會說不等于會做。

    黃河大橋，樁基可不是十幾二十米深的那種。

    在黃河淤積的灘地上打樁基，沒有百十米，根本達不到承重要求。

    余慶陽知道，后世的建邦黃河大橋，樁基就深達一百多米。

    這屬于超深樁基。

    孔徑一米五到兩米，孔深超過一百米，垂直度的控制要非常嚴格，清孔、吊裝鋼筋籠難度非常大。

    不是說隨便找幾臺打樁機就能干的。

    當然，有人敢這么干，但是余慶陽不敢。

    原本余慶陽接旅游路，最主要的目的，就是想鍛煉隊伍。

    孟廳長顯然沒想到余慶陽會這么坦誠。

    老實講，不光是fepc模式還是    bot    模式，作為交通廳，都不缺少合作企業。

    所以，孟廳長并沒有因為余慶陽的拒絕，而產生什么不好的想法，相反對他這種坦誠很是欣賞。

    很多人，一有點成績，就不知道自己姓什么了，天是老大，自己是老二。

    有些人，在家蓋過幾間民房，就敢跑去接高樓大廈。

    當然，有些人通過自己的鉆研，學習，幾經磨難最終是成功了，但是絕對大多數，都死的很慘。

    干工程，其實有時候適當的拔苗助長，有利于公司發展和成長。

    但是直接去接黃河大橋這種高難度的工程，太冒險。

    未來幾十年中國不缺少大工程，現在還是腳踏實地的磨煉自己的技術。

    所以，余慶陽不打算去冒這個險。

    不是說余慶陽膽子小。

    好吧，就是膽子小！
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