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    遷占是甲方的事，這個項目的項目法人應(yīng)該是南山區(qū)水利局，余慶陽不想多摻和遷占的事情。

    剛才只是隨口問一下困難，但是不等于，什么困難都替他們解決。

    總得來說，余慶陽對水系連通工程項目部的工作還是滿意的。

    現(xiàn)在最常用的巖石頂管是人工頂管，掘進面巖石爆破，人工清理碎渣，修整，然后千斤頂頂進！

    這種方法造價倒是比較低，但是缺點就是危險性高，尤其是連通工程的隧道斷面小，隧道內(nèi)空間狹小，一旦發(fā)生危險，救援都無法救援。

    中國隧道技術(shù)很成熟，也很先進，但是外行人又豈會知道，每一條隧道，幾乎都有人命祭奠隧道。按照官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，平均每一百公里隧道就會有一條人命，其實這個數(shù)據(jù)相對比較保守，真實情況應(yīng)該是每公里一條人命。

    外行人都為中國的基建實力感到自豪，但是外行人哪知道，我們的技術(shù)是用人命堆出來的。

    水系連通工程的山體隧道連通，自然也可以采用人工掘進頂管，但是項目部沒有墨守成規(guī)，采用最常見，成本最低的人工頂管，而是選擇了比較先進的微型隧道機，機械掘進。

    這既可以大大提升工程進度，又能更大的保證安全，最重要的是，可以增加公司的施工技術(shù)積累。

    余慶陽現(xiàn)在最看重是什么？

    兩個！

    一個是安全，國企管理，安全第一。

    說句不好聽的話，出了安全事故，賠點錢是小事，安全事故會成為公司的污點，成為余慶陽人生的污點，這個洗不掉的。

    也許沒人能拿他怎么樣，但是污點就是污點。

    第二個是技術(shù)，施工水平的提高，技術(shù)工藝的革新，只有這樣才能不斷的增加競爭力，擺脫在底層和一群地方企業(yè)爭食吃的局面。

    在工程建設(shè)各個參建單位中，施工單位是最底層的，有人笑稱建設(shè)單位是爸爸，監(jiān)理單位是奶奶，設(shè)計是爺爺，施工單位是兒子。

    施工單位難啊！

    誰都能刺撓你幾句！

    有時候，就連下面的施工隊，都敢對你嚎！

    沒辦法，下面人嚎你，你也只能聽著，誰讓你不發(fā)錢呢？

    但是，發(fā)不發(fā)錢，施工單位說了算嗎？

    不算，錢都在業(yè)主爸爸那里，他不發(fā)錢，施工單位哪來錢往下發(fā)？
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