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    蘇市長，老領導都發話了，余慶陽也只能讓步。

    最終以二十五年的收費權，達成黃河大橋的投資協議，總投資十點八億。

    黃河大橋對泉水市有著非常重要的意義，簽字儀式搞得很隆重，孟廳長，剛剛上任的蘇市長都參加了簽字儀式，省里也派了一位高官，前來參加了簽字儀式。

    除了二十五年的收費權，還有一個附加的權利，那就是署名權。

    剛剛簽訂的投資協議的黃河大橋被命名為華禹黃河大橋。

    由華禹城市發展集團下屬的子公司華禹投資集團有限公司投資修建。

    隨著公司發展，華禹的結果也越來越復雜，底下十多家一級子公司，二十多家二級子公司，還有更多三級子公司。

    復雜的財務關系，能把很多人繞暈過去。

    華禹黃河大橋，按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度80公里/小時，限速60公里/小時，主橋寬30.5米，引橋寬27.5米，項目路線全長5272米，橋長2145米，是黃河上首座中央索面三塔斜拉橋。

    另外考慮到黃河松散泥沙基質，大橋的樁基最深的達110米。

    大橋的頂梁柱中塔地基采用超長鉆孔樁群樁基礎，共42根直徑2米、長100米的鉆孔灌注樁。

    所有的樁基加起來470根，長達29251米，可以做到大震不倒，中震可修，小震無礙，能抵抗12級以上的臺風。

    當然這是設計標準，具體能不能做到，還要看施工單位能不能完美的實現設計意圖。

    其實，要不要接黃河大橋，余慶陽一直都有些猶豫。

    后來想想，經驗都是干出來，總怕干不好，就不去接，那么什么時候都干不好。

    一座黃河大橋都不敢接，那么以后跨海大橋，不更不敢接？

    技術也是需要實踐去積累的。

    所以，一咬牙，還是接了。

    為此，余慶陽把王一鳴從旅游路項目上調出來，擔任黃河大橋的總工程師。

    總承包單位，到沒有指定，而是內部招標。

    最后，淮海工程總公司中標。

    “黃河大橋項目的重要意義我就不多說了！

    你們心里都清楚！

    我只強調一點，黃河大橋是百年工程，絕對不允許出現任何一點問題！

    老陳，項目交給你們公司，我先把丑話說到前頭，出了問題，你們淮海工程總公司項目部領導班子從上到下，包括你們公司領導班子，全部給我交辭職信！

    涉及違法的，移交檢查機關，該怎么處理，怎么處理！”內部投標會上，余慶陽宣布完中標單位之后，又非常嚴肅的對陳永發交代道。

    黃河大橋項目，代表著華禹旗下的工程施工公司在施工技術領域上邁出的一大步。

    一旦第一座黃河大橋建成，后面還會有更多的類似的項目源源不斷。

    作為工程施工企業，不就是靠一次次的嘗試，一次次的突破自我，才最終實現技術的突破。

    “余董，您放心吧！我拿人頭保證，絕對不會出現任何問題！”陳永發站起大聲保證道。

    本來挺嚴肅的保證，結果被他那大肚子搶了鏡頭。

    因為肚子太大，拍胸脯顯不出氣勢了，陳永發獨創了拍肚子保證。

    “我要你的人頭干什么？我要的是不出問題！

    這次是對淮海工程總公司的一次考驗。

    但是，并不意味著你們其他幾家公司就可以放松了！

    我們公司想要發展長遠，必然要在技術上不斷的突破創新。

    去年，我就說過，我們是大公司，未來要做到跨過大公司！

    大公司就要有大公司的氣魄，和其他公司比人脈，比關系去接工程沒什么意思！

    我們要接，就接別人干不了的工程，接別人不敢接工程！

    這一次對我們所有施工企業都是一次機遇！

    我會聘請長安大學和同濟大學的教授，來參與技術指導！

    這次是淮海工程總公司中標了，但是我希望你們其他幾家公司，也都抽調出精干力量，，參與到黃河大橋的施工中來。

    這對你們也是一次難得的學習機會。”

    紙面上學習的再多，不如實際操作學的扎實。

    余慶陽希望借這次黃河大橋項目，為旗下所有施工公司培養一批骨干力量。

    “是！我們一定抽調最精干的技術力量參與進來！”

    感受到了余慶陽的重視，幾個老總不敢怠慢，連忙保證著。

    同時臉上也都露出驚喜，這是用淮海工程總公司的項目為他們大家培養技術人才。

    是大好事！
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