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    等兩年有一定規模了，就在創投板上市。嗷，北斗星通的注冊地要放在京師。京師從今年開始，會對高科技產業的發展提供一系列優惠條件，你們完全可以享受！

    馬總，隨著電子技術的進步，衛星導航的潛力巨大，咱們雖然精度比不上g，但搞一搞差異化服務，美帝吃肉，我們跟著喝湯還是可以的！”

    聽孫祖杰這么一說，馬總也很感慨，他笑著說道，“是呀，要不是孫府尹您這一次在倭國幫著我們聯系，我們根本就想不到這一塊也可以出口創匯。

    現在有了一個良好的開始，未來只會越來越好，有了民用領域的補血，我們第二代北斗的研究也會更加順利了！”

    孫祖杰笑著點點頭。對于航天系統想成為華夏飛機的子系統供應商，孫祖杰并不反對。

    只不過他也按照慣例提出了要求，航天系統的相關企業必須進行必要的升級，管理和設備都必須達到要求，在接受華投質量部的檢查后才會開始合作。

    這又是一筆不小的開銷，但卻是很有必要的。雖然從美帝麥道公司學來的管理辦法比較繁瑣，但是卻最大可能的減少了風險，要想成為華飛供應商就必須做到，這一點是最基本的要求。

    八十年代，華飛為了推廣麥道管理，孫祖杰做了多少事情，才扭轉了企業不重視管理，不重視質量的風氣。沒有管理的不懈投入，絕不會有c808那么快速的研發。

    這也是孫祖杰對于東北飛機非常看不慣的原因。c808的研究過程，涉及到整個航空系統，為了保證質量，華飛按照麥道管理規范，提出了一系列企業升級要求。

    華飛的要求得到了西南飛機，西北飛機的響應，兩家對于推廣麥道規范都很認真，反而是老大哥東北飛機不怎么上心，所以兩家合作的過程一直磕磕碰碰。

    最后孫祖杰火了，他下令華飛的質量管理部門派出一個團隊常駐東北飛機監督，并且威脅，要是東北飛機不配合進行相應的管理改革，華飛將會取消已經簽署的協議，并且以合同違約的方式要求東北飛機予以高額賠償。

    最后還是航空總公司出來說好話，這件事才不了了之，但是這也拖延了c808的研制時間。這件事也讓孫祖杰下定了決心，在c909的研發過程中，必須嚴格執行麥道的質量管理規范，絕不能讓類似的事情重演。

    為此，鄭老板擔任執行董事后，華投成立了直屬總部的質量部，由鄭老板直接領導，下屬各單位的質量部門以后由總部質量部直轄，各單位不允許干預質量部的工作。

    華投集團質量部不定期對下屬工廠和與華投有合作的工廠進行質量巡查，孫祖杰希望用這種方式加強對各單位的監管，為此花再多的錢也是值得的。
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