第(2/3)頁

    等到收到郭逵的電報和朝廷的密令，蘇油才反應(yīng)過來，靠，真的也，原來可以這樣玩！

    郭逵的電報里還有一分抱怨的意味，意思是說國公爺?shù)降资俏墓伲紤]事情的方向，和我們丘八終究不是一路的。

    但是正因為蘇油是文官，因此對于這條干線的規(guī)模有清晰的認(rèn)識。

    這是相當(dāng)于隋煬帝開運河那樣的大工程，沿途的涵洞，橋梁，就是克服不完的難題。

    一座灤河鐵路橋，清末造價就是三十萬兩白銀，雖然那時的火車跟現(xiàn)在不是一回事兒，但是那時候的鋼材價格，工程造價也同樣不是一回事兒！

    于是他趕緊給朝廷打報告，要求慎重，先期進行線路考察，這可能是幾十年的大工程。

    結(jié)果他完全多慮了，現(xiàn)在的朝中，有的是明白人。

    陳昭明就明確指出，蒸汽火車頭是新事物，前期只做兩件事，一是勘測線路，二是試驗和完善機車的可靠性。

    首先就是在汴京到陳留的六十里，以及銀豐監(jiān)到八番鎮(zhèn)的五十里，先搞起來，進行技術(shù)積累和摸索。

    第二步，就是在如今鐵路條件最好的地區(qū)，也就是汴京——鄭州——洛陽四百里之間，修通第一段鐵路。

    這段路在黃河南岸平原之上，一馬平川，道路基礎(chǔ)最好，市鎮(zhèn)最多，位置最重要，財力最充裕。

    鄭州又是工業(yè)大基地，一切條件都具備。

    有了這四百里，嵩陽兵工廠的武器可以源源不斷支援兩地，三處重鎮(zhèn)之間的兵力可以自由調(diào)配，大宋就有了保底的底牌。

    整個計劃分作三年完成，之后才是陳留到徐州，洛陽到京兆。

    等到蘇油看完這個計劃，都不由得暗呼。

    精彩，漂亮！

    現(xiàn)在大宋的知識分子，還不是后世晚清那種內(nèi)卷了千年之后的知識分子，他們的思想開始開拓的，發(fā)散的，積極的。

    救國之道，他們一直在努力嘗試，也敢于嘗試。

    哪怕是王安石那種飲鴆止渴的方法，他們都硬著頭皮搞了十年。

    現(xiàn)在有了更好的方法，他們壓根就不會向滿清政府官僚們那樣，對新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)大加反對和忌憚恐慌，連很多荒謬的理由都敢提出來。

    現(xiàn)在的宋人，尚新奇。

    蘇油第一次到大相國寺，就發(fā)現(xiàn)古玩的價格還不如自己利用回收的蜜蠟粉熔煉成的香蜜娃娃。

    吳道子手繪的四副門板，當(dāng)年價值不過一百貫，現(xiàn)在就懸掛在蘇家家廟。

    而那時候最早熟的瓜茄，汴京城數(shù)十貫錢一對！

    因此他們對新技術(shù)的探索和追求，是不遺余力的。
    第(2/3)頁