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    現在蘇油倒好，甩手掌柜當得過癮，甚至還想往外跑！

    不過蘇油的理由很充分，因為這是朝廷行改良免役法的第一年，行免役法，并不是說國家役務它就沒有了。

    去年冬天蘇油調整了漕運，將漕船調去支援河北，洛陽和汴京之間主要靠鐵路支撐。

    說起來自他離開開封府之后，幾屆官員吃他留下的政績紅利倒是吃爽了，但是對于他當年定下的清理運河淤塞的常役不怎么上心，都樂得一個“省費愛民”的好名聲。

    開春之后蘇油趁機整修洛汴渠，要求重新將運河挖到自己當年埋下的石馬耳朵深度，然后將運河每年維護的要求列成列表，上奏高滔滔作為“常制”，不能再人去政息了。

    高滔滔查看了蘇油的圖表，發(fā)現如果不加疏浚的話，運河不出十年就將徹底淤塞，這才有些慌了，準了蘇油的奏請。

    河渠司花了半年時間，耗費了大量人力物力，才好歹趕在秋收之前，將洛汴渠重新疏浚了出來。

    今年老天除了春初一場大雪外，終于沒有繼續(xù)作妖，連續(xù)四年小災之后，天下又迎來一個豐年。

    鐵路承擔平時的貨運已經到了極限，洛汴渠終究還是要用起來的。

    汴京到洛陽沿途，現在已經變得比較繁華，盜賊已經不用擔心了，蘇油讓轉運司添置了幾艘蒸汽船，一艘能夠拉十艘漕船。

    速度雖然比火車慢，但是一次便能拉萬石貨物，水運的優(yōu)勢依舊是無可替代的。

    除此之外，蘇油還要考察運河的新技術，尤其是蒸汽鍋駝機極大的提高了生產效率，這種新型勞役方式，蘇油不去認真了解一下，不能放心。

    這關系到另一條運河的開立計劃，隋唐大運河是以照顧洛陽長安為主，從杭州經過汴京到洛陽，再從洛陽經過汴京到河北。

    而真正的京杭大運河，是在十三世紀末元朝定都于北京后，為了使南北相連，不再繞道洛陽，把糧食從南方運到北方，方才著手開鑿的。

    元朝花了十年時間，先后開挖了洛州河和會通河，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。

    而北京與天津之間，原有運河已廢，于是又新修了通惠河。

    如此一來，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河，整整縮短了近兩千里，對經濟的促進作用是毋庸置疑的。

    工程重點分兩處，一是山東境內泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。

    然后主要又包括三段，第一段濟州河，從任城即后世的濟寧，至須城即后世的東平縣安山，全長一百五十里；

    第二段會通河，從安山西南開渠，由壽張西北至臨清，全長兩百五十里；
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