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    我就申請開發磁懸浮交通工具項目，現在項目進入分岔口，必須要從兩種路徑選擇出一個作為主要的發展方向。”

    周宇和劉景來到辦公室中，他看到磁懸浮交通工具大概的模型。

    它外殼組成一個封閉管道，磁懸浮車廂懸浮在管道中央。

    “這個很像艾隆馬斯克以前宣傳的超級高鐵，當然這只是一個圈錢項目，到現在連一公里的超級高鐵都沒有正式運營。

    你說的兩種發展路徑，到底是哪兩種。”周宇詢問道。

    “這就是我們研發的磁懸浮交通工具真空磁懸浮管道。

    我們的第1種發展路徑和超級高鐵差不多，都是人貨通運，以運人為主。

    通過真空管道減少空氣阻力，再通過超導材料形成的超強磁場，推動處在中心的圓柱形車廂向前飛快移動。

    圓柱形車廂外殼是用超導材料布置，外部的超強磁場無法入侵車廂內部，不會對里面的人和物品造成影響。

    真空磁懸浮管道內的車廂，它可以達到每小時2萬公里，從燕京到上滬，也不過是幾分鐘，不到一個小時就可以游遍華夏。

    這種選擇采用人和物品混裝的選擇，利于今后真空磁懸浮軌道的發展。

    它需要研發極為復雜的安全保障系統，對磁場強度和加速間隙都有非常高的要求。

    第2種方法就是它只用于貨運，這樣整個管道的設施不用太過復雜，但沒有發展潛力，怎么升級都不能乘坐人員和活的生物。

    因為沒有安全保障，生物根本承受不住強大的加速度。”

    劉景介紹真空磁懸浮管道發展的兩個方向。

    “你們這個真空磁懸浮管道和超級高鐵很像，只不過艾隆馬斯克的超級高鐵完全是噱頭，他自己都沒有投資這個項目，我們卻有實力建造出來真空磁懸浮管道。

    2萬千米每小時，這么高的速度，它已經遠超飛機飛行的速度，都已經達到15倍音速。

    你們采用什么方法，讓普通人乘坐啟動加速度這么快的交通工具。

    有經驗的航天員，想要達到這種程度，都需要長久的訓練，并有一套周全的設備保障。

    整個華夏都沒有幾個人，能承受這種加速度。”周宇有些疑惑的詢問道。
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