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    11月3日，華夏正式啟動建設藍海市計劃。

    11月的渤海灣，已經有了漸漸涼意，旅順港口變得繁忙起來。

    星火科技高管黃可和藍海市市長林興康來到港口視察。

    大型集裝箱貨車源源不斷把超級浮力材料和建設藍海市的設備材料運輸到旅順港口。

    超級浮力材料每一塊切割成集裝箱大小，方便貨車運輸。

    藍海市整個超級浮力材料上表面積是1134平方公里，高度是15米。

    這是由藍海市所在的渤海水深確定，渤海平均水深只有18米，中央盆地最深處也只不過是85米。

    為了留出水凝性膠體覆蓋的空間，讓水凝性膠體在水下位置穩固，給藍海市提供足夠的拉力，穩定藍海市的位置。

    經過量子計算機嚴格計算，較為均衡的藍海市吃水深度為13米。

    再加上水上城市距離海平面高度為兩米，水上城市超級浮力材料整體高度為15米。

    渤海的情況遠遠無法滿足水上城市設計的平均吃水深度。

    但藍海市作為一個試驗性質水上城市，主要驗證水上城市的可行性，渤海還是能夠滿足這些條件。

    想要在海面建設占地這么龐大的藍海市，需要特種龍門吊船只。

    星火科技聯合華夏船舶重工建造吃水量10萬噸的巨型船舶，用于運輸材料和給水上城市安放設備。

    一共有4艘10萬噸巨輪呈長方形對稱排列，每一艘巨輪上面都安裝有高達68米的巨型龍門吊。

    運輸船把集裝箱大小的超級浮力材料運輸到10萬噸巨輪附近，巨輪上面的龍門吊從運輸船上吊起超級浮力材料。

    把它吊運到指定位置，每一個超級浮力材料四周都有磁能卡扣，它們對準位置相互接近，在啟動磁能卡扣。

    兩個超級浮力材料就緊緊挨在一起，磁能卡扣扣緊的同時，兩個超級浮力材料縫隙中釋放粘合劑，哪怕是在水中，都能把超級浮力材料緊緊粘合在一起。

    就這樣仿佛搭積木一般，通過數艘10萬噸巨輪的配合，一點一點搭起藍海市的基座。

    超級浮力材料拼接出足夠重型機械運轉的空間，重型機械就能登上超級浮力材料，重型吊車直接在超級浮力材料頂部吊裝。
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