第(2/3)頁(yè)

    這其實(shí)是完全不符合當(dāng)時(shí)英國(guó)郵輪標(biāo)準(zhǔn)的，那么泰坦巨人號(hào)這樣的“壕”船，怎么會(huì)犯這種低階錯(cuò)誤呢？

    這就要說(shuō)到這艘船的船東——伊斯梅了。

    布魯斯·伊斯梅是英國(guó)白星公司主席，他看別家的卡納德公司造的船好棒棒，眼紅的不行，非得蓋過(guò)人家風(fēng)頭，也要造船。

    他要打造巨輪。

    造船“放衛(wèi)星”可以原諒，但是“多快好省”就要不得了，畢竟人命關(guān)天的郵輪，還是得嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)才行。

    伊斯梅才不在乎，我就要造大船！

    他為了使泰坦巨人號(hào)的頂層甲板更為寬敞，將泰坦巨人號(hào)的救生艇數(shù)量從原先的48艘削減為16艘。

    他的作死，終究釀成了慘案，而陪葬的就是1500多條人命。

    0：10分。

    泰坦巨人號(hào)上的船員開(kāi)始準(zhǔn)備使用信號(hào)彈向外求援。

    彼時(shí)，距離最近的船只是加州人號(hào)，雖然加州人號(hào)船員看見(jiàn)了白色的火焰信號(hào)，但并不知道這是什么鬼。

    因?yàn)樘┨咕奕颂?hào)處女航前，在當(dāng)時(shí)的媒體大肆地吹捧下，多數(shù)人的潛意識(shí)里，泰坦巨人號(hào)的安全性能是毋庸置疑的，世紀(jì)巨輪絕不可能說(shuō)翻就翻。

    0：15分。

    發(fā)射求救信號(hào)彈的同時(shí)，電報(bào)員菲利普斯發(fā)出了“CQD  MGY”的遇險(xiǎn)呼救信號(hào)。CQD是通用遇險(xiǎn)信號(hào)，MGY是泰坦尼克的無(wú)線電呼叫代號(hào)。

    不過(guò)好像并沒(méi)有什么回音。

    隨后，泰坦巨人號(hào)改用了最新的“SOS”遇險(xiǎn)呼救信號(hào)繼續(xù)求援。這也是人類(lèi)首次實(shí)際使用SOS求救信號(hào)。

    當(dāng)時(shí)大多數(shù)接收到信號(hào)的船只都只得到了SOS求救信號(hào)，它們立即向現(xiàn)場(chǎng)行駛，支援泰坦巨人號(hào)。

    不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖風(fēng)。離得最近的加利福尼亞號(hào)，因電報(bào)員關(guān)閉了電報(bào)機(jī)而未能及時(shí)收到求救電報(bào)。

    在所有能收到電報(bào)的船只中，距離最近的是卡帕西亞號(hào)，它以最快速度向泰坦巨人號(hào)駛來(lái)。但即使是這樣，也至少需要4個(gè)小時(shí)才能趕到現(xiàn)場(chǎng)。

    這注定是一場(chǎng)“亡羊補(bǔ)牢”，沒(méi)有誰(shuí)能在汪洋大海中，力挽狂瀾。

    0：20分。

    泰坦巨人號(hào)已經(jīng)下沉6米，左右各2排舷窗沒(méi)入水下，部分開(kāi)著的舷窗導(dǎo)致進(jìn)水口不斷增加。

    即便抽水機(jī)不停吞吐著海水，機(jī)械式地做最后掙扎，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。

    0：25分。

    船長(zhǎng)做出決定：女人和孩子先走。

    頃刻間，無(wú)數(shù)對(duì)愛(ài)人、無(wú)數(shù)個(gè)家庭不得不面對(duì)突如其來(lái)的訣別。

    0：40分。

    所有救生艇準(zhǔn)備工作完成，船員開(kāi)始勸導(dǎo)頭等艙婦女兒童登上救生艇。

    7號(hào)小艇是第一個(gè)被放下的救生艇，但最大載客量為65人的救生艇上只搭載了10多位乘客。

    因?yàn)楫?dāng)時(shí)的航海界都認(rèn)為如果救生艇滿載人員放下去的話，會(huì)造成損壞甚至傾覆，但是泰坦巨人號(hào)的救生艇設(shè)計(jì)得非常先進(jìn)，先進(jìn)到了船員自己都不知道。

    1：00分。

    船頭完全沉沒(méi)，泰坦巨人號(hào)開(kāi)始逐漸失控。

    逃生行動(dòng)慌慌亂亂地進(jìn)行，很多救生艇在半空的狀態(tài)下就被放了下去，而大部分救生艇并沒(méi)有滿員。

    結(jié)果，本可以搭載1178人的救生艇，最后只上去了651人，還有一些人是跳海之后被拉上船的。

    輪船左舷，救生艇只載婦女和兒童。右舷則是婦女優(yōu)先逃生之后允許男性登艇。

    當(dāng)時(shí)的世界首富亞斯特四世把懷孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，點(diǎn)燃一根雪茄煙，把自己的位置讓給一位乘坐三等艙的愛(ài)爾蘭婦女。

    幾天后，在北大西洋黎明的晨光中，打撈船員發(fā)現(xiàn)了他。

    他的頭顱已經(jīng)被煙囪打碎。

    亞斯特的資產(chǎn)可以建造十幾艘泰坦巨人號(hào)，然而他拒絕了可以逃命的所有正當(dāng)理由。

    人性不能同一而論，這個(gè)世界從來(lái)不缺乏例外。

    日本鐵道院副參事，細(xì)野正文，竟然男扮女裝，爬上了滿載婦女和兒童的救生船逃生。

    不過(guò)事后，他受到所有日本報(bào)紙輿論指名道姓的公開(kāi)指責(zé)，他也在懺悔與恥辱里熬過(guò)了10年，郁郁而終。

    回到影片中。

    1：20分。

    海水不斷向傾斜的一端灌下去，原先平靜的頂層甲板亂成一片，乘客終于發(fā)覺(jué)事態(tài)的嚴(yán)重，紛紛向甲板和船舷奔逃，擠向救生艇。

    混亂的場(chǎng)面不斷升級(jí)，船員不得不開(kāi)槍壓制乘客，疏散工作開(kāi)始失去控制。

    1：30分。

    船上滯留的乘客發(fā)生騷動(dòng)，當(dāng)艙側(cè)14號(hào)救生艇搭載了60人準(zhǔn)備放出時(shí)，有人企圖跳入艇中，被身處艇中的船員開(kāi)槍嚇止。

    船上的人和泰坦巨人號(hào)一起緩緩沒(méi)入大西洋，緩緩陷入無(wú)邊無(wú)際的絕望中。

    死神降臨的時(shí)刻，人們只有被動(dòng)地等待，等著死亡逼近、侵襲、蔓延、吞噬。

    1：40分。

    此時(shí)船頭甲板已經(jīng)全部沒(méi)入水下，船上的樂(lè)隊(duì)共8人在樂(lè)隊(duì)指揮華萊士·哈特利的帶領(lǐng)繼續(xù)為乘客們演奏音樂(lè)，以平復(fù)這些注定要在幾十分鐘后死去的生命，至死方止。

    斯特勞斯是美國(guó)梅西百貨公司創(chuàng)始人，無(wú)論他用什么辦法，他的太太羅莎莉始終拒絕上八號(hào)救生艇，她說(shuō)：“多少年來(lái)，你去哪我去哪，我會(huì)陪你去你要去的任何地方。”

    然后這位老先生挽著太太的手臂，一對(duì)老夫婦蹣跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待著最后的時(shí)刻。

    后來(lái)，紐約市布朗區(qū)矗立著一座為斯特勞斯夫婦修建的紀(jì)念碑，上面刻著：“再多的海水都不能淹沒(méi)的愛(ài)（Many  waters  cannot  quench  love，  neither  can  the  floods  drown  it）。”

    而那個(gè)壕船東，減少了救生艇數(shù)量、壓縮了隔水層高度的伊斯梅……

    勒令整條船不顧夜航的危險(xiǎn)，全速前進(jìn)的，也是這個(gè)家伙！

    他為什么這樣做？

    因?yàn)樗粌H想作死，還想上頭條。他希望自己家的船能提前到岸，這樣可不讓各大媒體又驚喜了一把？
    第(2/3)頁(yè)