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    這東西的產量一開始就注定了不會有多少，只能使用生產線全面撤裝停產后留下的最后一個批次is2車體底盤來做“廢物利用”進行改造。用完這些現成的車體底盤之后就沒得材料可供繼續建造了，花太多精力和時間浪費在試驗方案的改進設計上明顯性價比不高。

    更進一步來講，如果馬拉申科覺得好，這東西在戰場上真的試驗成功、大殺四方，負責裝備審批的那幫人也點頭同意、代表軍方下單采購。

    那么后續的真正大規模量產，肯定不會在連生產線都已經沒了的is2車體底盤上進行了，而是會使用正在產能爬坡、擴大量產階段的is6車體底盤上進行。

    科京的意思很簡單，is6的車體底盤相對于is2來說可拓展性要更強一些，畢竟是晚誕生的新式設計、有一定的后發優勢。

    而且從tos-1的早期試驗批次交付領袖師，開始戰場檢驗的來算起，到假定中的后續大規模鋪開量產工作階段到來之前，這之間也有充足的設計時間可供利用，不必像現在這樣時間這么趕。

    總而言之，這事說無可奈何也好、說這就是最優選擇也罷，領袖師接裝的這試驗批次tos-1確實是沒有自衛武器這么個設計的。除了那16發310毫米火箭彈以外，就只剩下車組的自衛單兵武器是可以發射的了。

    也正因如此，馬拉申科曾反復給庫爾巴洛夫和瓦洛沙二人強調交代過。

    不管是任何戰場環境、任何交戰狀態下將tos-1投入戰場使用，都絕不能讓這群“火箭笨熊”單槍匹馬地獨自面對敵人。一定要合理化發揮多兵種、多技術裝備協同化作戰優勢揚長避短，要盡可能確保這些高戰術價值的大家伙們，在最優交戰環境下朝著法希斯噴射火焰。

    而這，也是庫爾巴洛夫現在正在專門下令去做的，他可沒忘了師長同志的強調提醒，給火箭突擊營配備一支“保姆部隊”時刻伴其左右是必須的。

    (本章完)


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