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    正月初八晚上，距離張一飛開學(xué)就只剩下一晚了，但也就是在這最后時(shí)間里面，三菱EVO算是正式改裝完成。

    其實(shí)更換底盤配件這些東西，只用了三天時(shí)間就全部搞定，后面的六七天，就是張一飛駕駛著三菱EVO不斷路試，然后改進(jìn)懸架的一些不足之處，把它調(diào)整到最適合張一飛的狀態(tài)。

    并且馮林木還不斷記錄著張一飛的駕駛習(xí)慣，等到條件成熟的時(shí)候，這些駕駛記錄將被寫進(jìn)行車電腦，這樣才算打造出一臺(tái)真正屬于車手的賽車。

    電影《飛馳人生》中也有這個(gè)片段，車手張弛復(fù)出之后，當(dāng)年的車隊(duì)經(jīng)理不單單保留了賽車的車架，其中最重要的就是這個(gè)行車電腦，因?yàn)槔锩嬗涗浿鴱埑谝酝荣惖乃袛?shù)據(jù)跟駕駛習(xí)慣。

    這樣哪怕就是換了一臺(tái)新的賽車，依然可以做到如臂使指，車人合一。

    說實(shí)話，見到馮林木這些準(zhǔn)備的時(shí)候，張一飛還是有點(diǎn)驚訝的。他之前一直認(rèn)為這個(gè)時(shí)代國內(nèi)車隊(duì)汽車工程師，還沒有達(dá)到這種專業(yè)程度，馮林木算是用自己的舉動(dòng)證明了，他曾經(jīng)身為一名職業(yè)車隊(duì)汽車工程師的實(shí)力。

    晚飯過后，幾個(gè)人站在三菱EVO面前，內(nèi)心里面有著一種無法言喻的成就感，畢竟這個(gè)時(shí)代在內(nèi)地靠著一家小修車店，改裝出一輛賽事級跑車，真不是一件容易的事情。

    “一飛，這輛車已經(jīng)高度匹配你的駕駛習(xí)慣，所有的行車數(shù)據(jù)我都已經(jīng)記錄好了。但這只是初步數(shù)據(jù)，只能作為參考，高強(qiáng)度賽事里面的駕駛動(dòng)作是不同的。”

    “嗯，我知道。”

    張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，他自然知道賽事跟平常跑街頭的區(qū)別，說句夸張點(diǎn)，街頭就連賽事強(qiáng)度一半都沒有，真正想要體驗(yàn)速度帶來的刺激跟快感，還是要在賽道上。

    “一飛，現(xiàn)在這輛車就完全交給你了，我跟你馮叔他們都是職業(yè)車隊(duì)出來的，你要記住賽車從來都不是好勇斗狠，而是追求對于速度跟極限的挑戰(zhàn)。”

    張志國從現(xiàn)在開始，就按照職業(yè)車手的標(biāo)準(zhǔn)要求張一飛了，或者說他從來都不想張一飛只把眼界放在山道或者街頭。只有職業(yè)賽車，那種永遠(yuǎn)站在失控邊緣的極限操作，才能體現(xiàn)一個(gè)車手的最高價(jià)值。

    “老頭子，放心吧。”

    張一飛自然也是明白張志國的意思，他鄭重的回了一句。
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