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    受了傷的陳子邇什么都做不了了，于是他把所有時間都放在自己的學術上，加上對后世城市切身的體會，他大概摸索到了之前那個問題的答案。

    他之前想的那個問題是，為什么我們國內的城市修了那么多的路，那么多的地鐵，我們的基礎設施搞的那么高大上，可是幾乎就沒有城市不堵的！

    人多是一個重要因素，可也正是因為人多才更要把每一公里的路用的很有效率。

    陳子邇把自己的觀點用心整理，準備寫在論文里，這個過程盛淺予幫了很大的忙，也讓陳子邇發現她真的很善良。

    因為很少有人能把別人的事當做自己的事那樣上心的，可盛淺予真的算是盡心竭力的幫了他，不論是一些書中復雜公式的解釋與運用，還是自己最后論文成稿后格式的調整。

    這個真的幫到了陳子邇，他從沒想到搞學術，論文的格式會如此重要。

    他的論文里嚴謹的公式推導不多，但是他提出了兩個很明確的觀點。

    第一、城市道路的建設要以人為本，不能以車為本。這怎么理解？

    陳子邇不知道其他人什么感覺，反正就他自己來說，不喜歡城市那個寬闊無比的大馬路。尤其是后來很多城市搞XC區規劃。那都是什么規劃？

    道路，單向，至少來四個車道！

    國家規定每個車道寬3.5m噯，那雙向八個車道再加上綠化帶、非機動車道，那一條路下來就是差不多要有35m的寬度！這什么概念？

    是，路是很漂亮，車開在上面感覺也舒服，可是你們想過過馬路的行人沒有？35米哎！可以搞個短跑比賽了！

    你想過住在路兩邊的居民沒有？那就是已經基本把社區和社區、人和人給隔離開了！所謂鋼鐵森林，鋼鐵森林，那可不就是嘛，整個城區看不到一點有人情味的地方！這明明就是給車建的城市嘛，哪里是給人建的。

    而且這樣搞，人們出個門有點事過兩個街道就可能有個幾公里的路程，那有車的鐵定開車，正好路寬敞又好開，這是什么？惡性循環！你別說建雙向八車道，你建個十六車道過兩年看看堵不堵。

    所以城市交通要以人為本，給人方便。

    第二，在做城市道路規劃的過程中，要以人的視角出發，不要以鳥的視角出發。這什么意思？

    其實這是每個人都有的體驗：后世，即使是一個小縣城，從空中看，航拍的即使不美化，那城市看起來也很壯觀，可是你下去走走看，三個字：臟亂差。

    就算是一線城市也是一樣，你從空中看，漂不漂亮？那還用說，基本可以和世界上任何一座城市的CBD相提并論，可是你下去走走看，和從空中看的感覺一樣嘛？那就跟近視眼看人一樣，離遠看，哎喲可以，靠近一看，就是一句臥槽！

    所以很多道路、以及城市功能區的打造都是規劃師拿著筆以俯視的視角給出的圖，可以說這個角度的確是很美的。可有什么用？對于生活在城市中的人來說，我俯視不了啊，你不能讓我天天看著航拍紀錄片吧？

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    辦公室里王教授拿著陳子邇的論文看了看，一開始是瀏覽的時候，看通篇全是文字，覺得能是什么好論文？結果慢慢看下去去發現這個同學提出的思想跟現在的完全大相徑庭！

    陳子邇在旁邊補充說：“我們國家人口多，需求大，路肯定是要多修，但是我不認為一味的修快速路能夠解決問題。”
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