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    擁堵問題從大的概念來說，就是總供、需的問題，任何一座世界級的大城市交通需求絕對是大于供應的，因為人多地少，所以你只能在供需中間去找細縫。

    大容量的公共交通可以盡量降低每個人對交通資源的平均占有。陳子邇的想法很有道理。可老百姓開車還是坐公交，你管的了？

    

    陳子邇說的很對，有汽車開，誰坐公交？

    

    而且再從城市交通的角度來說，后世的絕大多數城市公交系統也做的太差了，等一個公交不知道要多久，路上又費時間，搞不好還擠要死，大多數時候你要到的地點和站臺還有距離。

    

    在這種情況下，兩下一對比，誰都會選擇自己開車，從這個角度說，跟素質其實關系不大，公交除了價格，幾乎毫無優勢。

    這是個世界性難題，陳子邇想的所有辦法、理念都是緩解，盡量提高一點服務水平，要想根治，太難了。

    

    王教授也沒再說什么，有的時候他自己想想，也覺得長路漫漫。但路再難總要有人去走的。

    

    他還是說起陳子邇的論文，“你的這個想法，我后來仔細的推演了一下邏輯，確實覺得我們一味的追求大馬路寬馬路的思想有問題，尤其你那個口號提的好，不要為車修路，要為人修路，要以人為本，不能以車為本，我和幾個同行都討論過，他們對你的想法大加贊賞！”

    陳子邇謙虛道：“教授你謬贊了，我的一點小想法能給您這些學術界的前輩提供靈感，我感到很榮幸。”

    王教授把論文拿給陳子邇，“你拿回去好好看看，覺得可以的話，咱們就投稿，投國內最牛的期刊，我覺得建刊的可能性很大，你這個大二學生肯定要創紀錄了。”

    陳子邇問：“創紀錄，什么記錄？”

    “咱們中大的交通專業，還沒有大二的學生就發A類頂級期刊的先例，別說大二了，就是本科生都沒有，這個榮譽可不小。”王教授忘記剛剛的爭論，笑著解釋道。

    陳子邇倒沒想過這個事，什么A類期刊的，到底多牛逼，多難投稿他也不太清楚。

    不過他看到了，老教授還是把他的名字寫成第一作者，這讓他惶恐。

    陳子邇說：“教授，這論文的理論核心部分都是你完成的，我當第一作者不合適呀。”

    老教授說：“噯，你不要說這個。現在我的很多研究生也是跟你一個想法，認為論文的核心是理論、是那些數學模型。我不這么理解，數學模型掌握的人多了去了，但好的想法，可不容易有，這個論文的思想是你提出來的，這第一作者當然是你，我做的那點工作，辦公室里哪個老師都能做，你不必過分謙虛，我不要那個名頭。”

    王教授話說到這個份兒上，陳子邇也不知道再說什么，只是真誠的說了句‘謝謝’。

    老教授心情不錯，說：“論文你拿回去看看有沒有什么硬傷，比如錯別字什么的，我最近有個項目比較忙，說不準就會有疏漏，要仔細點。”

    陳子邇受教，說我一定好好看，然后告別離開。

    他剛轉身，王教授攤開桌上的設計圖紙，鬼使神差的問了句，“對道路交叉口的渠化處理，你有什么想法嗎？”

    他最近在思考這個問題，或許是覺得陳子邇比較有想法才問的。

    所謂的交叉口的渠化就是在四岔路口通過一些技術手段，減少車輛和行人在過馬路時的沖突點，這樣可以增加車和人的通行效率，使得整個交叉口更加的流暢，安全。

    這些手段包括我們經常在交叉口看到的交通小島、鋼制柵欄以及一些標志等，增設這些東西使車和人進入設計者想讓他們進入的車道，盡量做到每個人‘各行其道’。

    其實在城里道路中，最制約整個道路網絡服務水平的就是交叉口，這即使不是這專業的人平時也能感覺到，尤其是大城市，走兩步就有一個交叉口，然后一個紅綠燈。
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