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    如果不是數百名被克里斯用知識魔球武裝起來的技術工人，如果是不克里斯有完整的生產工藝和設計圖紙，如果不是他可以事無巨細的親自下場去搞定那些技術難點，愛蘭希爾的戰斗機想要上天，估計還要等十年以上。頂點x23us

    現在不用了，因為不需要像萊特兄弟那樣試飛，不需要不厭其煩的去設計什么三翼飛機雙翼飛機。愛蘭希爾一步到位直接開始了量產下單翼二戰戰斗機，直接完成了飛躍式發展。

    因為有知識魔球還有克里斯的科技樹金手指的存在，工業文明出現了飛機與汽車一起發展出來，并且幾乎同時進入實用階段的逆天奇觀。

    在汽車正在試驗的同時，第一架裝備了引擎的戰斗機也在進行著有條不紊的實驗。

    克里斯在許多二戰經典戰斗機中間不斷的選擇，最終因為技術條件的限制，克里斯把注意力放在了生產線上。他需要在短時間內生產出最多的戰斗機，所以生產速度和簡易程度就成了首要的考量標準。

    也就是說，為了能夠簡單而且快速的生產出足夠數量的戰斗機來，他可以犧牲一些戰斗機的性能，也可以做出一些使用方面的妥協。

    經過取舍之后，梅賽斯密特me-109戰斗機就成了一個非常符合他選擇標準的一個選項。

    噴火戰斗機雖然擁有與me-109戰斗機不相上下甚至更勝一籌的性能，可是它的生產要求更高，所以克里斯放棄了這款著名的英國戰斗機。

    而p-51野馬戰斗機雖然性能非常優越，航程也很逆天，可是它的技術要求更高，所以克里斯決定還是在二代活塞引擎戰斗機的選擇上，考慮美國的這款巔峰活塞戰斗機。

    既然把野馬p-51戰斗機放在了未來，那剩下的可以選擇的先進戰斗機就不多了。fw-190戰斗機雖然性能同樣出眾，可它和噴火戰斗機一樣，在制造的容易程度上，不如me-109戰斗機。

    另一個很符合克里斯要求的，是二戰時期日本的零式戰斗機。這種戰斗機的引擎非常簡單容易生產，同時它還是日本手工作坊生產飛機的巔峰之作：它很符合愛蘭希爾現如今的手工作坊生產條件，這讓克里斯非常的心動。

    可是制約克里斯選擇的，還是生產模式這一環節：零式戰斗機的生產條件要求雖然很低，可是它同樣缺乏大規模生產線的生產技術支持。

    這一點從飛機生產總量上就可以很容易的看出詫異來：德國在被轟炸的惡劣條件下，一共生產了35000架以上的me-109戰斗機，足以證明這種戰斗機的生產線強大的生產能力。

    同樣條件下，零式戰斗機卻只生產了10000架，這就是雙方在生產速度上的巨大差距。在人類歷史上，梅賽斯密特公司就是把注意力放在了提高生產速度上，才贏得了軍方的訂單，擊敗了自己的競爭對手的。

    所以，在同樣需求生產速度的克里斯心目中，容易生產而且改進潛力也還算及格的梅賽斯密特me-109戰斗機，就是一個非常合適的選擇。
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