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    要知道，宣傳是一個新企業(yè)，新行業(yè)最重要的部分，共享單車的硬件本就需要占用大量的資金，而宣傳的資金只會在硬件成本之上。而現在，沖拜沒錢了。

    曹沖只能提前了自己的計劃，開始跟風投機構進行聯系。可是，那些原本熱忱滿滿的風投公司，卻好像約好了一樣，態(tài)度同時冷了下去，開始跟曹沖打官腔，表示公司需要研究這個項目可持續(xù)性發(fā)展的能力，倒也不是說不投，只是一周之前對沖拜的報價，此刻卻都縮水了一半有余。

    一圈接觸下來，報價最高的風投公司，其對沖拜的估值也不過是兩點八億而已。這對于多數創(chuàng)業(yè)公司而言，都是一個相當不錯的估值，可是，沖拜在天使輪的估值就達到了兩個億，曹沖讓出百分之十股份換到手的，是兩千萬的投資。而現在，他讓出百分之十，所能得到的竟然只有區(qū)區(qū)兩千八百萬，這讓曹沖怎么甘心？

    人家風投公司也有話說，你的用戶量在這幾天減少了三分之一，證明市場并不看好你這個項目，估值縮水再正常不過了。

    曹沖恨得幾乎要單槍匹馬拎著把刀沖到吳東去找石磊把他剁成肉餡了。

    而反觀啟宣，高校的布局已經接近完成，開始將單車投放到城市之中，和沖拜的市場待遇截然相反，啟宣單車一經投放到城市范圍內，就受到熱捧。

    市政方面甚至主動聯系本地媒體，為啟宣倡導的綠色出行搖旗助威，第一批投放的五千輛單車，竟然為啟宣帶來了超過一萬五的APP裝機量，其中充值用戶的數量，赫然超過了一萬。

    這個數字看上去并不多，但是這還只是五千輛單車，集中在吳東的兩個區(qū)而已。等到啟宣在吳東的布局完成，業(yè)內評估單單只是吳東一座城市，啟宣的用戶數量就能超過十五萬，乃至更高。

    要知道，吳東不過八百萬人口，而帝都，則超過兩千萬。其含金量不言而喻。


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