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    根據黔南的地理特點，這里地處高原地帶，自行車并不是太合適的項目，這也是啟宣為何遲遲沒有打開黔南以及周邊幾個省份市場的原因。

    孔月想做的，是電動自行車，相比較啟宣的城市單車，成本高了些，風險也大了一些，但是相對于處于高原地帶的黔南以及周邊數個省份，卻顯得相得益彰。

    而在其他的城市里，電動自行車，也可以作為啟宣單車的有效補充。

    同樣是綠色出行，有些人會愿意選擇省時省力的電動自行車，而有些人則會更愿意選擇同時兼顧鍛煉身體的普通自行車。

    但是，拿出五個點這種置換方式，卻絕對是不符合石磊長期利益的。

    新成立的公司，業務單一的被限制為電動自行車，這在啟宣占據的絕大部分市場之中，只能是作為啟宣單車的有效補充。

    這注定了啟宣單車的發展將會更好，而電動自行車的發展將會受到空間和時間的雙重擠壓。

    最關鍵的還是成本，一輛電動自行車的成本，又要兼顧到公共使用必須堅固不容易被破壞，同時還要做好徹底的防盜，氣制造成本至少是三到五輛普通啟宣單車的成本。

    而在事后的維護上，由于電動自行車每騎行一定的時間，一定的公里數，就必須進行回收和維護，主要是充電帶來的時間成本，這也使得電動自行車的使用率不可能有啟宣單車那么高。

    這毫無疑問也會被計算到成本之中。

    如果說，啟宣單車遲早會發展成為一個千億規模的企業的話，那么，電動自行車則充其量也就是一個百億級別的市場。用啟宣目前的股份去置換還未成立的電動自行車的股份，這顯然并不符合石磊的利益。

    即便石磊同意，董馳青也絕不會同意，其他的股東也絕不會同意，除非，石磊拿出的是自己的股份。
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