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    加上最先進的翼身融合技術和材料，這樣的機體結構極其堅固，可以承受在高達10馬赫速度之下的部分機動過載，當然，這并不是意味著讓它在這么大的速度下進行機動，而是為了避免引擎出現問題，導致它機體機動而產生斷裂等問題。

    它的機身結構可以說是人類歷史上最堅固的。

    不過因為核動力的緣故，它的裝載量并不算是太大，至少和目前的長征20運載火箭沒有辦法比，但是它是可以重復利用，并且燃料和核動力讓它的成本低廉的多。

    而長征20運載火箭可是一次性的，這樣一筆的話，兩者就有巨大的差距了。

    不過這艘航天飛機還需要進行幾次測試才可以，雖然它的機體結構已經在盤古系統里面模擬進行了不知道多少次。

    這艘航天飛機已經正式命名為仙鶴號，它跟國外航天飛機最大的區別就是它可以如同民航的飛機那樣，隨時起飛執行任務，并且隨時可以自己有動力返回。

    不過暫時它還用不上，所以第一次任務由長征20運載火箭來執行任務。

    長征20其實是為探測火星而研發的，衛星本身具備一定的飛行能力，它并不會在脫離地球大氣層就直接完全跟登陸艙分離。它的三級火箭將會一直攜帶登陸艙前往月球軌道。

    然后再釋放登陸艙攜帶宇航員降落月面，接著在月面采集相關的月土等資源返回登陸艙，接著登陸艙升空，再跟軌道上面的火箭進行連接，最后由火箭推動登陸艙返回地球軌道。

    等到了地球軌道，這最后一節的火箭才會徹底失去作用，而最后返回地面的只有登陸艙。

    不過雖然同樣都是登陸艙，但是這個登陸艙的體積以及可以攜帶的物資就大的多了。

    雖然這一次只有3名宇航員，但是整個登陸艙可以攜帶質量接近10噸的月球礦物返回，光是這一點就知道它的體積以及它的先進性。

    并且它還可以最大程度的保證宇航員的安全問題。
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